國際氫能展獲悉，01

鴻基創(chuàng)能拉開國內(nèi)氫燃料電池膜電極材料量產(chǎn)化序幕

全景網(wǎng)：公司于2017年底成立以來，至今也已經(jīng)有快7個年頭，您能否給我們介紹一下當(dāng)時基于什么考慮，會選擇這么一個全新的氫燃料電池賽道，設(shè)立這家做膜電極材料的企業(yè)?

曾東：鴻基創(chuàng)能成立于2017年12月底，落戶廣州黃埔區(qū)，主業(yè)是做氫燃料電池膜電極材料，目前也發(fā)展了PEM電解制氫膜電極產(chǎn)品。

鴻基創(chuàng)能當(dāng)時落地的初衷是為了填補(bǔ)國內(nèi)空白。2017年被視為國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的元年，當(dāng)時國內(nèi)外氫燃料電池已經(jīng)推行了1-2年，有國內(nèi)廠商選擇把海外燃料電池電堆的技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn)。那么，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化要繼續(xù)往前推進(jìn)，膜電極作為燃料電池核心零部件其產(chǎn)業(yè)化顯得至關(guān)重要。

基于這方面考慮，鴻基創(chuàng)能的現(xiàn)任董事長、CTO，加拿大工程院院士葉思宇博士(其在燃料電池行業(yè)有幾十年的從業(yè)經(jīng)驗)，公司現(xiàn)任CEO鄒渝泉博士跟其他幾位核心成員(當(dāng)時是在戴姆勒跟福特合資公司的一個技術(shù)團(tuán)隊，有豐富的燃料電池、汽車量產(chǎn)經(jīng)驗)，以及一些產(chǎn)業(yè)內(nèi)專家、投資方當(dāng)時覺得很有必要在國內(nèi)做燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化，于是鴻基創(chuàng)能落地，推動了大規(guī)模膜電極產(chǎn)業(yè)化的序幕。

從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，2019年底鴻基創(chuàng)能膜電極產(chǎn)線量產(chǎn)投產(chǎn)。量產(chǎn)當(dāng)年進(jìn)口環(huán)節(jié)膜電極占比在90%-95%左右，截止到現(xiàn)在，這部分產(chǎn)品已經(jīng)基本完全被國內(nèi)替代了，鴻基也是參與這個國產(chǎn)替代的過程。

全景網(wǎng)：公司過去這7年，有哪些創(chuàng)業(yè)故事您能否給我們分享一下?

曾東：說起創(chuàng)業(yè)故事，第一點，2017年底，鴻基創(chuàng)能當(dāng)時選擇廣州黃埔區(qū)落地，主要是覺得黃浦區(qū)營商環(huán)境好，廣州作為一線城市，廣東省府，一直以來經(jīng)濟(jì)、科創(chuàng)環(huán)境非常好，燃料電池作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的孵化及發(fā)展，需要有這樣的一個城市進(jìn)行助推。

第二點，2019年底公司推出量產(chǎn)產(chǎn)品，2020年碰到疫情，當(dāng)時感覺命途多舛，但是2021年公司實現(xiàn)了百萬片級別的交付，這在整個膜電極行業(yè)都是一個里程碑事件。

展望未來，我們欣喜看到這些年公司研發(fā)跟量產(chǎn)不斷迭代，新產(chǎn)品也引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們的產(chǎn)品也打入了國際市場，跟國際同行競爭不落下風(fēng)。

所以目前來看，我們國家氫燃料電池、氫能發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮局面，產(chǎn)業(yè)鏈有望復(fù)制光伏和鋰電的蓬勃發(fā)展成為世界優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

全景網(wǎng)：燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，作為一個新興的高技術(shù)壁壘產(chǎn)業(yè)，對于人才的要求想必是非常高，目前整個公司整個人才團(tuán)隊規(guī)模有多大?公司核心團(tuán)隊的主要背景您能否簡單介紹一下?

曾東：公司目前人員規(guī)模超過300名，技術(shù)成員超過100名，核心技術(shù)成員主要由6位構(gòu)成，剛才也有介紹，像董事長葉思宇院士，CEO鄒渝泉博士跟楊云松博士之前是在戴姆勒奔馳那邊合作過，有大廠、燃料電池車型，從材料到整車量產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，還有唐軍柯博士是我們國家質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的權(quán)威專家之一等等。

以這6位核心技術(shù)成員為基礎(chǔ)，延伸拓展了我們整個團(tuán)隊，包括從事燃料電池膜電極研發(fā)，產(chǎn)線優(yōu)化、大規(guī)模量產(chǎn)、檢測等一系列團(tuán)隊成員，這塊構(gòu)成我們?nèi)剂想姵啬る姌O量產(chǎn)業(yè)務(wù)的基石。

同時我們在PEM電解制氫這塊還另外組建了一個團(tuán)隊，這個團(tuán)隊也是非常優(yōu)秀。我們?nèi)ツ臧l(fā)布了第一款PEM電解制氫膜電極產(chǎn)品，今年就實現(xiàn)了量產(chǎn)的銷售，預(yù)計今年會給公司帶來數(shù)千萬的營收。這個產(chǎn)品比市面上競品能夠?qū)崿F(xiàn)更低的鉑載量，意味著能夠以更低價格實現(xiàn)量產(chǎn)，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)更高的性能輸出，這塊也是受到市場合作伙伴的一致歡迎。

今年底在我們團(tuán)隊努力下，預(yù)計會推出第二款量產(chǎn)迭代產(chǎn)品，這款產(chǎn)品將進(jìn)一步擁有更低價格和更高性能輸出，業(yè)界非常期待。

02

膜電極被譽為氫燃料電池“芯片”

全景網(wǎng)：公司的主要產(chǎn)品包括燃料電池膜電極、PEM電解槽膜電極。根據(jù)一些行業(yè)數(shù)據(jù)，這兩塊在整個氫燃料電池電堆、PEM制氫電解槽當(dāng)中的成本占比都非常高，甚至達(dá)到50%。

您能否先給我們科普一下，氫燃料電池的工作原理、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成?公司的這兩大主力產(chǎn)品在整個氫燃料電池從制氫到最后電池使用環(huán)節(jié)起到什么至關(guān)重要的作用?

曾東：從原理上講解，燃料電池、PEM電解制氫，首先是服務(wù)于國家能源戰(zhàn)略的需要，包括雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)，我們國家已經(jīng)做了很多研究和布局。

雙碳繞不開氫，要用氫來實現(xiàn)脫碳、減排、零排放的目標(biāo)。氫的制備環(huán)節(jié)，比如說，我們可以用風(fēng)電、光伏發(fā)電等可再生能源發(fā)的電來進(jìn)行電解水制氫，這個氫就稱為“綠氫”，是完全沒有碳排放的氫，隨著風(fēng)電、光伏發(fā)電成本下降，制氫的價格成本也在下降，最便宜可以做到十幾塊一公斤。根據(jù)統(tǒng)計，氫在20-25元一公斤的價格區(qū)間，就跟我們現(xiàn)在用電車的成本類似，所以未來氫氣供應(yīng)大規(guī)模上量的話，可以做得非常便宜，這是基礎(chǔ)。所以我們就需要PEM電解水制氫的技術(shù)，也就形成了我們PEM電解水制氫膜電極的產(chǎn)品。當(dāng)然除了PEM電解水制氫，還有其他的技術(shù)路線，比如化工行業(yè)副產(chǎn)氫、氯堿行業(yè)副產(chǎn)氫等等，但是這些氫的來源是帶有碳排放，稱之為“灰氫”，灰氫加了二氧化碳捕捉技術(shù)，就稱之為“藍(lán)氫”，現(xiàn)在也比較成熟。

制完氫之后，氫氣還有儲運加的環(huán)節(jié)，我們把氫氣從氫源的發(fā)生地，運輸?shù)叫枰脷涞沫h(huán)節(jié)。儲運技術(shù)，現(xiàn)在論證得比較多的，比如氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氫或者固態(tài)儲氫這些方式，還有跨大陸間用輪船進(jìn)行運輸，現(xiàn)在央企用管道運輸，再近一點用固態(tài)、或者拖車運輸，不同技術(shù)有自己的經(jīng)濟(jì)適用半徑。

用氫環(huán)節(jié)，在比如船、無人機(jī)、叉車、備用電源、軌道交通等領(lǐng)域，還包括建筑、鋼鐵等工業(yè)領(lǐng)域，用途非常廣。氫氣供應(yīng)到這些上面用于發(fā)電，燃料電池的作用是通過催化劑把氫跟氧催化，產(chǎn)生電和水的環(huán)節(jié)，PEM電解水與燃料電池是反作用的過程。

我們的膜電極產(chǎn)品在整個產(chǎn)業(yè)鏈參與過程，是氫跟氧發(fā)生反應(yīng)的場所，也是被譽為像芯片類似的存在，而且整個成本，在下游電堆占比在60%-70%之間，占比非常高，PEM電解水制氫膜電極也是核心部件，占比在50%以上。鴻基創(chuàng)能量產(chǎn)也是為了推動這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)降本、國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

03

連續(xù)三年交付量國內(nèi)首位

持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)降本

全景網(wǎng)：截止目前，公司累計向客戶交付的膜電極材料的量大概有多少了?公司的現(xiàn)有產(chǎn)能有多大，良品率有多高，能夠滿足市場的需求嗎?未來幾年還有擴(kuò)產(chǎn)的計劃嗎?

曾東：目前公司交付的量還是比較大，連續(xù)三年排在首位，多的年份占國內(nèi)整體出貨量比重超過一半，公司目前膜電極產(chǎn)品裝車超過6000輛，運行超過1.8億公里，非常穩(wěn)定。

公司現(xiàn)在產(chǎn)能有2個廠區(qū)，廣州和佛山，整個廠區(qū)產(chǎn)能超千萬片膜電極。

未來產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)會結(jié)合市場的需要，但是我們也會前瞻布局。

全景網(wǎng)：公司介紹材料里面有提到，公司的膜電極材料產(chǎn)品會需要用到一些銥(Ir)、鉑(Pt)等貴金屬，為什么氫燃料電池、制氫等環(huán)節(jié)會需要用這些貴金屬?貴金屬的加入是否會導(dǎo)致最終膜材料的成本相對較高?

曾東：燃料電池膜電極產(chǎn)品當(dāng)中有超過12種材料，鉑系貴金屬是其中一種，主要作用是催化，其他材料是基材，用于維持好產(chǎn)品的催化表現(xiàn)。除了催化劑以外，還有一些附著類材料，能夠讓材料在基膜上均勻分布;還包括熱交換膜、催化劑層兩邊邊框、氣體擴(kuò)散層等等，使得產(chǎn)品非常薄，整體厚度小于0.5mm。

在這個厚度上我們的產(chǎn)品具備很精密、復(fù)雜的微觀結(jié)構(gòu)，能夠在微觀結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)氣、水、熱、電的管理，而且在車輛運行幾萬小時，反應(yīng)溫度大概在70度的情況下能夠維持壽命性，這一點是在量產(chǎn)過程中非常難的，在這過程中我們投入大量精力。

在成本方面，我們的研發(fā)和迭代方向，是不斷降低鉑的載量，2019年我們做到比進(jìn)口產(chǎn)品提升30%-40%的性能，單位成本降幅一半，今年量產(chǎn)最新產(chǎn)品，比2019年底又實現(xiàn)成本再降低一半，同時鉑載量實現(xiàn)降低一半，我們看到貴金屬用量在不斷降低。

同時鉑系金屬的回收途徑非常暢通，目前能做到90%-95%的回收效率。所以整個產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)起來的話，整體鉑金在終端車輛運營回收再投放，包括后續(xù)會不會延伸出鉑金租賃的產(chǎn)業(yè)鏈模式，也是非常期待的，因此我認(rèn)為成本也是在不斷地下降。

全景網(wǎng)：當(dāng)前公司產(chǎn)品所需采購的這些原材料以及公司產(chǎn)品制備的一些核心設(shè)備，目前能夠國產(chǎn)化嗎?還是說需要依賴進(jìn)口?

曾東：氫能這個產(chǎn)業(yè)鏈目前還比較新，最開始在落地的時候，我們選擇海外的設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)備采購，在國內(nèi)發(fā)展的這幾年，我們也跟國內(nèi)設(shè)備廠商，比如之前做光伏、鋰電設(shè)備廠商合作，他們也是很熱衷去做新能源行業(yè)設(shè)備的研發(fā)、迭代跟投入。目前新的設(shè)備基本都是以國產(chǎn)的投入為主。

04

未來氫能與鋰電發(fā)展齊頭并進(jìn)

全景網(wǎng)：當(dāng)前氫能源這個賽道非常熱，國家也出臺了很多的政策，資本市場關(guān)注度也非常高，但是也有人會擔(dān)憂目前新能源汽車電池仍然以鋰電池為主，氫燃料電池未來的商用化進(jìn)程仍然存在諸多的不確定性。對此您怎么看?

曾東：首先新能源是個主旋律，目前我們國家鋰電池發(fā)展走在前列，甚至威脅到其他國家的傳統(tǒng)車廠。但是我們也看到鋰電池有些薄弱、滲透比較難的地方，比如重載、低溫等領(lǐng)域，鋰電滲透率低。目前鋰電在乘用車滲透率非常高了，超過40%，但是在貨車這塊，滲透率只有不到2個點，鋰電一直想去滲透但是難度比較大。

這個環(huán)節(jié)剛好燃料電池形成互補(bǔ)，鋰電是儲能裝置，燃料電池是發(fā)電裝置，燃料電池車?yán)m(xù)航取決于攜氫量的多少，氫氣現(xiàn)在在車上是以儲氫瓶的狀態(tài)進(jìn)行儲存，加氫跟加油是類似的，加個幾分鐘十來分鐘就可以，使用習(xí)慣沒有多大變化。續(xù)航也是滿足所有運營場景的需求，沒有任何問題。

在低溫領(lǐng)域，比如在中國漠河，氫燃料電池可以做到-35度到-45度冷啟動沒有任何問題，運營場景全覆蓋，跟鋰電可以形成比較好的互補(bǔ)。

而且，整個氫在雙碳過程中是不可或缺的路徑，產(chǎn)生氫需要有消納的場景。從污染角度，鋰電生產(chǎn)、端回收端有不可避免污染的問題，同時還是資源瓶頸型行業(yè)，需要去挖礦來滿足持續(xù)放量發(fā)展的需求，氫氣沒有這塊的限制，對比來說很多人認(rèn)為氫是未來的終極能源。

我們國家做的頂層思路跟規(guī)劃也是希望到2050-2060年，氫在我們國家整個終端能源占比能夠達(dá)到10%-15%，這是非常龐大的量，而且大部分是綠氫構(gòu)成。

在我們工業(yè)領(lǐng)域，像甲醇、氨氣這些大宗工業(yè)用品，用綠氫來制備，是沒有任何碳排放、污染，所以這個對于人類社會終極發(fā)展目標(biāo)是非常契合。

所以我們更多是腳踏實地、著眼未來。從我們國家能源戰(zhàn)略的角度來說，我們國家有足夠的優(yōu)勢去推進(jìn)鋰電、氫能源2條賽道齊頭并進(jìn)，不需要做選擇題。

全景網(wǎng)：我們看到目前公司的產(chǎn)品已經(jīng)在一些重型卡車、物流車上應(yīng)用了，為什么公司產(chǎn)品會率先選擇在這些車型上面應(yīng)用?未來還會有哪些更多的應(yīng)用場景?

曾東：首先介紹一下，我們國家發(fā)展燃料電池，推廣示范的思路跟海外不同，像日韓、歐美走的是燃料電池乘用車推廣路線。這個路線有一些痛點，比如需要解決加氫站布局的問題、解決氫氣供應(yīng)、價格的問題。

以日本為例，日本發(fā)展氫能很久了，但是日本本土的氫能應(yīng)用場景一直沒有太多的擴(kuò)展。目前日本加氫站基本都在環(huán)東京城市帶，大概有170多座，加氫站的價格是60塊錢一公斤。這個價格是個什么概念?我們國家現(xiàn)在推行燃料電池示范城市群的政策，希望第一年做到30-40塊錢一公斤，現(xiàn)在像廣佛區(qū)域，已經(jīng)大概實現(xiàn)這個價格水平。所以在日本本土，氫氣價格很高，限制了終端消費者買車消費氫氣的意愿，這樣規(guī)模上不去，加氫站建站的動力小，氫氣供應(yīng)者加大氫氣供應(yīng)的想法也會偏弱，環(huán)環(huán)相扣，限制了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我們國家有舉國齊心的優(yōu)勢，我們國家想發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)，就從頂層設(shè)計思路進(jìn)行推進(jìn)。比如我們有大規(guī)模商用車、重卡、冷鏈車、公交車等，運營以法人主體為主，好處在于可以做到點對點布局加氫站，通過公司運營，把干線的“氫走廊”類似概念打通，會帶動整個燃料電池制備產(chǎn)業(yè)鏈，包括氫氣的供應(yīng)，加氫站的建設(shè)逐漸豐富起來，慢慢成本下去了，民眾考慮購買氫能源車的意愿就提高了。

我們國家商用車規(guī)模非常大，廣東省舉例的話，貨車將近50萬輛，新能源滲透率非常低不到2%，但是這批車貢獻(xiàn)了我們車排放占比超過一半。如果我們用氫氣去替代，減少碳排放的量是非常理想的，所以這也是為什么我們國家會率先從貨車、冷鏈配送這個領(lǐng)域去發(fā)力氫能源。

燃料電池在無人機(jī)、叉車、軌道交通、船舶等等領(lǐng)域都有技術(shù)示范，技術(shù)沒有任何問題?，F(xiàn)在要等著規(guī)模再擴(kuò)大，氫氣更容易獲取，價格再往下走，當(dāng)然隨著使用數(shù)量的上升也會帶來技術(shù)的進(jìn)一步迭代，會帶來整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和迅速降本，這個可以參照這些年光伏、鋰電的發(fā)展，是非常迅猛的。

全景網(wǎng)：提到制氫，市場上大部分認(rèn)可綠氫是大趨勢，市場前景很大，但是關(guān)于綠氫的制備工藝目前有多個技術(shù)路線，像PEM電解水制氫、堿性電解水等等。

那么您覺得PEM電解水制氫與堿性電解水對比具備哪些優(yōu)勢?未來這些制氫技術(shù)發(fā)展趨勢會怎么演變?

曾東：制氫技術(shù)在我們國家有比較成熟的工業(yè)量產(chǎn)技術(shù)，以往是藍(lán)氫成本投入大，綠氫很好跟現(xiàn)在光伏、風(fēng)電結(jié)合，沒有附加任何碳排放。

現(xiàn)在電解水制氫，討論比較多的是堿性制氫，風(fēng)電、光伏大廠用得多的是堿性，是作為風(fēng)電光伏的配套。

堿性制氫特點在我們國家發(fā)展時間久，技術(shù)成熟度高，而且不含貴金屬材料，價格便宜。但是對電力穩(wěn)定性要求高，對于風(fēng)光電能的匹配銜接，不如PEM適用。同時，中間的電解溶液帶有腐蝕性，對于后續(xù)氫氣提純提出一些要求。

PEM電解水制氫對比堿性，電流密度更大、氫氣純度更高、響應(yīng)速度快，但是貴金屬成本比較高。在我們國家現(xiàn)階段，堿性發(fā)力速度猛，PEM各家都在做，但處于小批量驗證階段，沒有形成太大規(guī)模的量。國外我了解到是以PEM技術(shù)為主，可能國外認(rèn)為堿性不夠環(huán)保，所以沒有布局。

此外，還有像固體氧化物電解SOEC、陰離子交換膜電解AEM電解水技術(shù)的出現(xiàn)，這些技術(shù)現(xiàn)在也在做一些前瞻布局，我們認(rèn)為，氫氣大規(guī)模未來前景下，這些技術(shù)肯定能夠能迅速得到驗證，低廉的綠氫慢慢也會成為我們能源供給的方式。

05

持續(xù)保持差異化競爭的能力

全景網(wǎng)：公司作為這個賽道的頭部企業(yè)，您如何看待合作和競爭，是否會影響公司的發(fā)展?

曾東：先介紹下我們公司的發(fā)展思路，作為創(chuàng)新型企業(yè)、國家專精特新小巨人、國家高新企業(yè)，對于技術(shù)研發(fā)迭代儲備是非常注重，這體現(xiàn)在公司每年的研發(fā)投入不斷遞增。

在市場競爭方面，我們注重2點：

第一，要企業(yè)保持差異化競爭的能力。剛量產(chǎn)階段，競爭能力是大規(guī)模量產(chǎn)的能力，產(chǎn)能要滿足市場需求，我們的前瞻布局要比同行領(lǐng)先2-3年。這就意味著如果市場放量，只有我們能供應(yīng)得上，在這個產(chǎn)能基礎(chǔ)上，我們的良率、壽命、一致性等都是達(dá)到國際一流。

第二，是性價比優(yōu)勢。目前國內(nèi)各行各業(yè)都在卷，就是卷性價比，企業(yè)要想立于不敗之地，性價比是非常重要因素。我們也一直在推行這個策略，我們產(chǎn)品成本、價格一直在不斷下降。我們用技術(shù)迭代、大規(guī)模量產(chǎn)、原材料國產(chǎn)化等等實現(xiàn)的降幅，基本都是讓渡給下游客戶。

我們的初衷，是希望推動產(chǎn)業(yè)鏈迅速降本，最終達(dá)到市場的預(yù)期，把整個市場規(guī)模做大放量，推動我們國家乃至全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

所以我們認(rèn)為所有競爭合作都是雙刃劍，優(yōu)點是讓公司永葆競爭活力、去創(chuàng)新，創(chuàng)新是整個社會、人類變革發(fā)展的最好動力。但是，在這個過程中如果產(chǎn)生一些技術(shù)路線的戰(zhàn)略誤判，或者在整體投入操作上做了錯誤布局，那么可能導(dǎo)致平臺承受一些代價和后果，這個也是管理者在這個過程中需要注意的。

還有一點，在企業(yè)發(fā)展過程中，我們很注重去打造持續(xù)發(fā)展的能力。這塊就是在跟別人競爭合作過程中，能夠吸收別的團(tuán)隊一些先進(jìn)理念，從而促使自己相應(yīng)靈感的出現(xiàn)。所以，企業(yè)永遠(yuǎn)需要競爭與合作，所以我們不懼怕任何競爭，也歡迎任何的合作。

全景網(wǎng)：未來2-3年，公司的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略是什么樣的?

曾東：我們公司發(fā)展展示出來的輪廓：

第一，堅守自己已有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在這個細(xì)分賽道不斷疊加自己的優(yōu)勢，凸顯自己差異化特點、能力，能夠滿足產(chǎn)業(yè)需求，在細(xì)分領(lǐng)域頭部地位不斷得到鞏固。

第二，我們會加強(qiáng)跟業(yè)內(nèi)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、國外產(chǎn)業(yè)鏈互動、合作，不斷引入、吸收新的理念、思路，還有些戰(zhàn)略上的判斷，從而讓自己公司運營、戰(zhàn)略決策的一些過程能夠更加科學(xué)，避免誤判的發(fā)生。

第三點，維護(hù)投資者的利益，擇機(jī)把利益最大化，在這個過程中做到合作共贏。

06

持續(xù)關(guān)注資本市場動態(tài)

擇機(jī)啟動IPO工作

全景網(wǎng)：公司自成立以來，在資本市場也是炙手可熱，已經(jīng)完成了6輪融資，今年5月份剛完成B++輪，其中不乏一些頭部機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)方資本。

目前公司的融資主要用在了哪些環(huán)節(jié)?投資方除了資金支持以外還有哪些方面的助力?未來幾年資本市場方面有什么樣的規(guī)劃?

曾東：資金主要是用在幾個環(huán)節(jié)：一個是研發(fā)投入，作為科技型企業(yè)，持續(xù)的研發(fā)投入是非常必要的。人員、設(shè)備、材料持續(xù)投入，這塊是維持我們差異化競爭優(yōu)勢必須的。

第二個投入是大規(guī)模量產(chǎn)的技術(shù)，包括設(shè)備迭代的升級，新的產(chǎn)品形態(tài)的配合，這是工藝不斷優(yōu)化的過程，同時服務(wù)于數(shù)字化、智能化生產(chǎn)組織方式的系統(tǒng)投入;

第三個投入是產(chǎn)能擴(kuò)充、流動資金的補(bǔ)充。在各行各業(yè)都是非常必要的。

融資是為了未來更好的發(fā)展，投資人給到公司的每一分錢都是用在刀刃上的，我們沒有把這些錢買土地，沒有做重資產(chǎn)的投入。

產(chǎn)業(yè)投資人帶有戰(zhàn)略性質(zhì)的，有產(chǎn)業(yè)鏈的賦能，有一些互補(bǔ)的優(yōu)勢，比如在市場的開拓上，在運營上很多他們擅長的領(lǐng)域，給公司提供各種各樣的建議。對于這些建議我們會探討研究結(jié)合實際相應(yīng)的應(yīng)用，從而轉(zhuǎn)化為促進(jìn)公司發(fā)展的動力。

公司的發(fā)展很大部分作用來自投資人的助力，我個人認(rèn)為融資不僅是對資金的補(bǔ)充，更多是資源的導(dǎo)入，這個資源是全方面的。

在資本市場的規(guī)劃，也有部分股東也在密切溝通、關(guān)注資本市場動態(tài)，會結(jié)合公司在行業(yè)實際發(fā)展，擇機(jī)啟動IPO工作，具體要等待后續(xù)正式的披露。

膜電極 燃料電池 鋰電 PEM電解水制氫

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