氫燃料電池展獲悉，運會作為全球最為關(guān)注的體育賽事，也是推廣低碳環(huán)保理念的最好窗口。在剛剛開幕的第33屆法國巴黎奧運會上，不安裝空調(diào)、提倡素食、用紙板床的新聞頻頻出圈，除此之外，清潔能源——氫能的利用也成為本屆奧運會的一大亮點，本文具體介紹巴黎奧運會的氫能元素，呈現(xiàn)其所釋放的氫能機遇。關(guān)注公總*號 龍哥'體育幫，獲取更多精彩內(nèi)容哦。

氫元素在奧運會中的應(yīng)用

氫是新世紀(jì)后歷屆奧運會都繞不過去的一個點。本屆巴黎奧運會也不例外，具體出現(xiàn)了哪些氫能元素?

氫能企業(yè)家參與火炬?zhèn)鬟f。本屆巴黎奧運會開始之前，世界首艘進行環(huán)球航行的氫動力船“能源觀察者號”船長和創(chuàng)始人Victorien russard、可再生氫生產(chǎn)商Lhyfe公司首席執(zhí)行官Matthieu Guesn、燃料電池公司Inocel聯(lián)合創(chuàng)始人Mike Horn擔(dān)任火炬手為此次奧運會傳遞圣火。巴黎奧運會火炬?zhèn)鬟f途經(jīng)400多個法國城鎮(zhèn)，總行程1.2萬公里。

氫燃料電池汽車承擔(dān)綠色交通。奧運會是展示氫能示范應(yīng)用的絕佳場景，過去的東京奧運會和北京冬奧會充分證明了這一點。在第33屆巴黎奧運會上，氫燃料電池汽車依然發(fā)揮了重要作用。作為奧運會贊助商的豐田公司以旗下燃料電池車型Mirai助力奧運會的綠色交通。

本屆巴黎奧運會豐田公司新增500輛Mirai、10 輛氫能客車，與巴黎現(xiàn)有的1000余輛氫燃料電池出租車車隊一起提供賽事及觀眾服務(wù)。同時，豐田還將展示多達十種氫動力(主要是燃料電池)應(yīng)用，包括氫燃料電池公共汽車、卡車，以及氫燃料電池船舶和氫能叉車等。

中國公司出海助力氫能奧運。在服務(wù)巴黎奧運會的企業(yè)中，也不乏中國氫能公司的身影。在本屆奧運會上，浙江藍能、厚普股份等中國氫能公司的產(chǎn)品就為巴黎奧運的氫能交通作出了貢獻。

早在今年4月，浙江藍能為巴黎奧運會加氫站配套的氫能儲運裝備——氫氣長管拖車順利啟程發(fā)運;而厚普股份則為巴黎4個加氫站提供了8臺加氫機，這批加氫機為巴黎奧運會賽時官方用車提供能源補給服務(wù)。

氫車應(yīng)用的爭議與思考

當(dāng)然，關(guān)于巴黎奧運會氫燃料電池汽車的應(yīng)用也曾引發(fā)爭議。在奧運會開幕前夕，包括劍橋大學(xué)、牛津大學(xué)和科羅拉多大學(xué)在內(nèi)的120多名科學(xué)家、學(xué)者和工程師聯(lián)名寫了一封公開信，敦促奧運組織者將奧運會官方用車進行更換。其理由是，氫動力汽車破壞了賽事的綠色形象。

部分學(xué)者認(rèn)為，氫動力汽車的尾氣為零碳排放，但全球96%的氫仍然來自甲烷等化石燃料。這使得大多數(shù)氫動力汽車的污染程度遠遠超過電池電動汽車，只比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車稍微清潔一些。

實際上，不能簡單地從氫氣的來源就判定氫動力汽車不符合綠色形象?，F(xiàn)階段，氫氣的來源的確更多是來自化石原料等領(lǐng)域。但是專門為氫氣供應(yīng)而進行化石燃料裂解的這種情況很少見，在常規(guī)的工業(yè)體系里面，比如鋼鐵行業(yè)出產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣，丙烷脫氫制乙烯、丙烯等工藝，不管是否應(yīng)用氫氣，這些過程中都會產(chǎn)生氫氣，氫氣是作為副產(chǎn)品存在，對其進行合理利用并不會增加碳排放，反而能減少其它環(huán)節(jié)的碳排放。

另一方面，綠氫產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展的過程中，利用光伏、風(fēng)能等可再生資源電解水制氫得到的氫氣是不帶任何碳排放的綠氫，未來綠氫的規(guī)?；瘧?yīng)用還會進一步推進氫能在交通等多個領(lǐng)域的節(jié)能減排。

總體而言，巴黎奧運會作為法國首個集中大規(guī)模的氫能示范，將為法國氫能帶來重大發(fā)展機遇，也將為中國的氫能企業(yè)出海帶來新的機會。一方面，巴黎奧運會將推動當(dāng)?shù)貧淠芑A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進清潔氫制儲輸運的全鏈發(fā)展，使得法國的氫能示范與應(yīng)用逐步進入常態(tài)化，能進一步強化歐盟各國對氫能產(chǎn)業(yè)的重視程度;另一方面，中國企業(yè)參與到巴黎奧運會氫能相關(guān)示范場景的應(yīng)用，能讓歐洲的氫能同行認(rèn)識到中國產(chǎn)品的可靠性和性價比，從而為中國氫能企業(yè)的出海帶來更多機會。

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