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行業(yè)新聞

寧德時代進軍氫能賽道

發(fā)布時間:2024-07-05 14:26:00  
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國際氫能展獲悉,近日,寧德時代新能源科技股份有限公司與重塑能源簽署框架合作協(xié)議,后者是一家專注于氫燃料電池和氫能裝備相關的企業(yè)。

這似乎意味著,寧德時代終于下定決心開始進軍氫能賽道。

起初,寧德時代創(chuàng)始人曾毓群并不看好氫能。他認為氫燃料電池和其他類別電池差別較大,不能列入同一賽道。在隨后的幾年中,曾毓群對該技術既表達過認可也表示過擔憂,他說過氫能做儲能不錯,但做燃料電池不如做增程式。然而在今年5月,曾毓群的話鋒突變,表示氫能技術比較難,但對大型車輛等場景比較適合。

此次與其合作的重塑能源成立于2015年9月,號稱專注于氫燃料電池系統(tǒng)、氫能裝備及相關零部件的設計、開發(fā)、制造和銷售,并提供滿足客戶需求的氫燃料電池工程開發(fā)服務。重塑能源集團董事長兼CEO林琦表示,早在2017年,重塑能源就與東風集團合作,共同推動了我國也是全球首批500輛氫燃料電池輕卡物流車的商業(yè)化運營。

自成立以來,重塑能源合計進行了8輪融資,累計融資金額超過39億元,投資方陣容相當豪華,包括紅杉中國、高瓴、中銀、中國石化、一汽、宇通、君聯(lián)資本等。

與此同時,重塑能源正在沖刺IPO。據(jù)港交所披露,2024年2月29日,上海重塑能源集團股份有限公司(以下簡稱“重塑能源”或“集團”)遞交上市申請,中金公司為獨家保薦人。重塑能源在招股書表示,該公司是中國氫燃料電池領域內(nèi)首家同時實現(xiàn)自主研發(fā)及量產(chǎn)燃料電池電堆、膜電極、雙極板的企業(yè),首家實現(xiàn)了專有氫燃料電池系統(tǒng)海外商業(yè)化應用。

對于和寧德時代的此次合作,重塑能源有關人士透露,重塑能源目前在燃料電池和制氫裝備領域進行了全產(chǎn)業(yè)鏈關鍵技術布局,產(chǎn)品及服務組合涵蓋從上游制氫到下游氫能應用多個環(huán)節(jié),正在著力構建“電-氫-電”新型商業(yè)模式,也是希望在更多領域里推動氫電協(xié)同應用和發(fā)展。

從招股書數(shù)據(jù)看,重塑能源的收入大部分來自銷售氫燃料電池系統(tǒng)及零部件,占總收入的九成以上。其中,銷售氫燃料電池系統(tǒng)所帶來的收入占據(jù)主導地位。但毛利非常不穩(wěn)定,雖然產(chǎn)品已經(jīng)開始了商業(yè)化,但仍未實現(xiàn)盈利且虧損金額巨大,于2021年至2022年及2023年前三季度,凈虧損分別為6.5億元、5.4億元及4.6億元。

在官宣簡單的表述中,此次重塑能源和寧德時代的合作,除了寧德時代為重塑能源提供電池和服務之外,還涉及產(chǎn)品開發(fā)、技術合作、市場推廣、售后服務等領域。其中的想象空間還是很大的。

“這幾年燃料電池的成本下降得比較快,我們預測明年能降到2000元/千瓦,大概是2018年價格的10%,雖然還達不到現(xiàn)在的鋰電池價格,但是降本的速度是比較快的?!眹鴼淇萍伎偨?jīng)理張銀廣認為,從能源的減碳目標來看,氫能必須進入到交通?!皬臍淠艿陌l(fā)展來看,也需要由交通產(chǎn)業(yè)拉動。為什么要選擇交通?只有在交通上,氫替代的是油,它的價值是油的價值。所以,交通對氫能是最有拉動作用的?!?/p>

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