國(guó)際氫能展獲悉，近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的信息顯示，比亞迪(256.130, -0.88, -0.34%)(SZ：002594)又申請(qǐng)了一項(xiàng)氫能相關(guān)的發(fā)明專利。

比亞迪申請(qǐng)的該項(xiàng)專利為電解槽、電解槽組和電解槽系統(tǒng)發(fā)明。消息顯示，比亞迪發(fā)明的電解槽，無(wú)需使用隔膜，減少了隔膜電阻帶來(lái)的能耗，也提高了電解槽的使用安全性。

這是今年比亞迪第二次申請(qǐng)氫能相關(guān)的專利。早在今年7月底，比亞迪還公布了關(guān)于車載儲(chǔ)氫裝置及車輛專利。據(jù)介紹，該申請(qǐng)的有益效果在于提供了一種安全高效且具有調(diào)節(jié)功能的車載儲(chǔ)氫裝置及車輛。

早在2007年，比亞迪開(kāi)始布局氫能，并取得了燃料電池專利7項(xiàng)，電解槽類專利一項(xiàng)。2008年到2011年期間，比亞迪獲得了燃料電池領(lǐng)域的專利近50項(xiàng)。2022年4月，比亞迪“儲(chǔ)氣罐安裝座、儲(chǔ)氫裝置及汽車”專利獲授權(quán)。2023年12月，比亞迪又獲得了一項(xiàng)氫電解槽專利，其名為“電解槽端板、電解槽以及制氫設(shè)備”。

截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪在氫能領(lǐng)域的專利達(dá)60項(xiàng)，其中，以氫車相關(guān)的專利居多，超過(guò)50項(xiàng)。這意味著，未來(lái)，比亞迪的氫能布局一個(gè)重要發(fā)展方向就是氫燃料電池車。

據(jù)悉，2018年，有消息稱，比亞迪與美國(guó)混合動(dòng)力公司(US Hybrid Corporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車。后有媒體報(bào)道，比亞迪推出的首款氫燃料電池客車已經(jīng)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)，比亞迪在今年2月對(duì)上述傳言進(jìn)行了否認(rèn)，其表示公司目前并未有做和氫能源汽車相應(yīng)的商用化布局。

不過(guò)，隨著近兩年政策和市場(chǎng)的逐漸成熟，國(guó)內(nèi)已有多家車企開(kāi)始發(fā)力氫燃料車。據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(11.710, -0.08, -0.68%)、上汽集團(tuán)(11.680, 0.01, 0.09%)、廣汽集團(tuán)(7.190, -0.05, -0.69%)、吉利汽車、蔚來(lái)汽車、海馬汽車(3.030, -0.02, -0.66%)、宇通客車(21.850, -0.10, -0.46%)、福田汽車(2.300, 0.00, 0.00%)等自主品牌都已涉足氫燃料電池汽車領(lǐng)域。而在海外，寶馬、豐田、現(xiàn)代的等車企也在積極布局。

除了氫燃料車行業(yè)，電解槽市場(chǎng)潛力也十分巨大。目前，電解槽已可能成為繼鋰電池、光伏、電動(dòng)汽車之后又一重磅出口產(chǎn)品。

高工產(chǎn)研儲(chǔ)能研究所的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)水電解制氫裝備出貨量同比增長(zhǎng)61%，受海外市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)影響，預(yù)計(jì)在2024年，電解槽出貨量有望增長(zhǎng)至1.9GW，同比增長(zhǎng)58%，并在2027年快速增長(zhǎng)至12GW以上，2023—2027年出貨年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到79%以上。且中國(guó)電解槽的成本只有西方的三分之一到四分之一。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，如今，其汽車銷量已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)榜首，而入局氫能領(lǐng)域則將進(jìn)一步拓展自己的商業(yè)版圖。

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