國際氫能展獲悉，新的貿(mào)易格局又一次引發(fā)貿(mào)易規(guī)則的改變。

近日，歐盟氣候?qū)T沃普克-霍克斯特拉宣布，歐盟將引入“明確標準”“額外標準”，以支持在歐盟氫能銀行(European Hydrogen Bank，簡稱“EHB”)拍賣系統(tǒng)下獲得補貼的綠色氫能項目中使用歐洲設(shè)備。

霍克斯特拉表示：“雖然第一輪EHB拍賣表明歐洲電解槽的市場占有率很高，但中國現(xiàn)在正以越來越低的成本過度供應(yīng)電解槽。”

很難說，霍克斯特拉口中的“明確標準”“額外標準”會不會成為一條新的貿(mào)易壁壘，但種種跡象表明歐盟正在考慮改變氫能補貼規(guī)則，并且，這項針對中國的氫能補貼規(guī)則改變將在本月推出，以配合布魯塞爾當?shù)貧淙剂仙a(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。

中國電解槽因高性價比闖出一條出海之路

受益于全球綠氫需求的爆發(fā)，電解槽作為綠氫的核心裝備——正在成為中國出口“第四樣”的預(yù)備役產(chǎn)品。

中國電解槽產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已形成了成熟的供應(yīng)鏈體系，生產(chǎn)可以做到完全國產(chǎn)化。不僅性能比肩國際，還能兼顧性價比。特別是在“一帶一路”倡議的推動下，中國電解槽企業(yè)正積極拓展海外市場，與多個國家和地區(qū)建立了合作關(guān)系。特別是在歐洲和中東市場，為中國電解槽的出口提供了巨大的市場機遇。

2022年，中國電解槽的出貨量達到了800MW，同比增長128.6%，占全球出貨量的78.4%。目前國內(nèi)隆基氫能、派瑞氫能、陽光氫能、遠景能源等電解槽生產(chǎn)商已經(jīng)具備GW級別的名義產(chǎn)能，隆基氫能提出2025年總產(chǎn)能規(guī)劃為5-10GW，派瑞氫能2025年總產(chǎn)能規(guī)劃為6GW。

據(jù)2024年上半年的數(shù)據(jù)，明陽氫能在洽談中的電解槽海外訂單超過了700MW，顯示出未來海外市場規(guī)模有望實現(xiàn)超過10倍的增長;此外，派瑞氫能的出口金額從2021年的約7000萬元增長至2023年的約3億元，實現(xiàn)了連續(xù)三年的翻倍增長，預(yù)計未來十年訂單量將是目前的十幾倍。

中國電解槽在國際市場上的競爭力不僅體現(xiàn)在出貨量及價格優(yōu)勢上，還在于其技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。中國堿性電解槽的技術(shù)水平被認為領(lǐng)先于歐美，遠超全球平均水平。同時，國外用戶在選擇電解槽時，更看重的是設(shè)備質(zhì)量和企業(yè)品牌口碑，這為中國電解槽廠商提供了可觀的利潤空間。

歐盟本月或?qū)⒏淖儦淠苎a貼規(guī)則

值得注意的是，中國電解槽出口的增長也引起了一些地區(qū)的競爭反應(yīng)。例如，歐盟正在考慮改變氫能補貼規(guī)則，以抵御中國電解槽的進口。

面對價格較低的中國電解槽，歐洲即將收緊氫燃料補貼法規(guī)。這一考慮是在本地產(chǎn)業(yè)對中國廉價進口氫能產(chǎn)品的擔憂聲中提出的。歐洲氣候?qū)T沃普克-霍克斯特拉表示，歐盟正在努力制定更嚴格的規(guī)定，以確保氫能項目的歐盟資金能夠惠及歐洲公司。這些變化預(yù)計將在本月推出，作為歐盟努力推動本土氫能產(chǎn)業(yè)的一部分。

此外，歐盟也在加強對從中國進口的其他綠色技術(shù)產(chǎn)品的立場，例如已經(jīng)對電動汽車征收了新的關(guān)稅，聲稱這些產(chǎn)品從過度補貼中獲益。

歐洲的電解槽制造商已經(jīng)發(fā)出警告，他們無法與中國的低價生產(chǎn)商競爭。歐洲電解槽行業(yè)要求在氫能銀行資金戰(zhàn)略中增加額外的標準，以保護本土公司。

沃普克-霍克斯特拉指出，雖然歐洲有大量的電解槽制造商，但中國已經(jīng)在市場上供應(yīng)過剩，而且是以低得多的價格。雖然氫燃料生產(chǎn)補貼標準尚未最終確定，但可能包括在歐盟內(nèi)完成工作的額外要求，或者可以對歐盟以外國家的依賴程度設(shè)定上限。

這些變化是歐盟推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部分，氫能被視為實現(xiàn)氣候目標和能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)。歐盟的目標是到2030年生產(chǎn)1000萬噸可再生氫，并進口同等數(shù)量的可再生氫，以支持其能源和氣候目標。歐盟還計劃通過EHB提供資金支持，以促進氫能市場的成熟和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

出海受阻，中國企業(yè)如何破局?

自2017年中國動力電池出貨量開始領(lǐng)跑全球，我國光伏組件產(chǎn)量已連續(xù)16年位居全球首位，2023年我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，如今出口“第四樣”電解槽也有起飛之勢……

然而，每一次新的貿(mào)易格局形成都會帶動更深層次規(guī)則的改變，以“公平”“氣候”“關(guān)稅”等為理由的單邊或多邊貿(mào)易規(guī)則持續(xù)加入。

從歐盟發(fā)起補貼調(diào)查到歐盟CBAM實施，再到《凈零工業(yè)法案》《新電池法案》，部分國家一直在試圖以貿(mào)易壁壘來削弱我國新能源在國際市場的競爭力。

貿(mào)易壁壘的“多米諾骨牌”已開啟?中國企業(yè)該以何種姿態(tài)立于國際貿(mào)易?盡管很多貿(mào)易壁壘都有單邊色彩，我們也一直在呼吁一個公平合理的國際貿(mào)易環(huán)境，但是中國企業(yè)也要加強自身國際化能力，加強出口落地能力。

就拿電解槽舉例，中國電解槽企業(yè)要繼續(xù)加強品牌建設(shè)和研發(fā)能力，面對不同國家和地區(qū)的市場，中國電解槽企業(yè)可以通過加強自身國際化能力，在當?shù)亟⒀邪l(fā)中心、制造基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，更好地適應(yīng)當?shù)厥袌龅男枨蠛臀幕町悺?/p>

打鐵還需自身硬。企業(yè)應(yīng)持續(xù)加大研發(fā)投入，提升電解槽的性能和效率，確保產(chǎn)品質(zhì)量能夠滿足國際市場的標準，如歐盟的CE認證和美國的ASME認證，以確保產(chǎn)品符合目標市場的技術(shù)標準和法規(guī)要求，減少市場準入障礙，甚至超越國際競爭對手，通過高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，逐步樹立起中國電解槽品牌在國際市場上的形象。

另外，要密切關(guān)注國際貿(mào)易政策和動態(tài)，制定靈活的應(yīng)對策略，如通過法律途徑維護合法權(quán)益，或通過調(diào)整供應(yīng)鏈和市場策略來規(guī)避潛在的貿(mào)易壁壘;充分利用中國政府提供的支持政策，如出口退稅、貿(mào)易融資和海外投資保險等，降低企業(yè)走出去的風險和成本;還要加強國際人才的培養(yǎng)和引進，特別是在技術(shù)研發(fā)、市場營銷和跨國管理等領(lǐng)域，提升企業(yè)的國際化運營能力，讓“出?！敝吩阶咴綄?。

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