以現(xiàn)代為代表的韓系乘用車在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷著下滑，但現(xiàn)代在氫燃料汽車領(lǐng)域的布局依然引人關(guān)注。

近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)舉辦了氫之日全球發(fā)布會(huì)，現(xiàn)代汽車稱目標(biāo)到2030年，氫燃料電池車和純電動(dòng)汽車的價(jià)格相當(dāng)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣表示，2035年，中國(guó)將成為全球最大的氫燃料電池車市場(chǎng)之一，但他也坦言，目前氫燃料電池車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)依然存在不足。

全球氫能權(quán)威組織國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）預(yù)測(cè)到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，并同時(shí)創(chuàng)造超過3000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

多個(gè)國(guó)家也紛紛發(fā)布?xì)淠車?guó)家戰(zhàn)略。在中國(guó)，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，明確京滬粵三個(gè)城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點(diǎn)區(qū)域。

而搭載氫燃料電池的商用車，被認(rèn)為是優(yōu)于乘用車的普及載體，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)，到2030年，全球商用車需求預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛，因此氫燃料重卡、牽引車，甚至氫能無(wú)人運(yùn)輸車等，都將是車企的發(fā)力方向。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣

鄭義宣接受包括南都記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)是全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其氫燃料電池車市場(chǎng)也有望快速增長(zhǎng)，“我們預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)將成為全球最大的氫燃料電池車市場(chǎng)之一。我們非?？春弥袊?guó)巨大的市場(chǎng)潛力和中國(guó)政府、相關(guān)企業(yè)對(duì)這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景的堅(jiān)定和推進(jìn)速度?！?/span>

以廣東為例，廣東城市群產(chǎn)業(yè)有相當(dāng)扎實(shí)的燃料電池基礎(chǔ)。如產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系完整，電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等燃料電池八大關(guān)鍵核心零部件均有布局相關(guān)企業(yè)，建成較大規(guī)模的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)了解，今年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州成立了集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地“HTWO廣州”，這也是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。

氫燃料電池車目前普及的最大障礙，依然是成本高企，這其中包括氫燃料成本、氫燃料電池成本、車輛成本、以及加氫配套設(shè)施等。

鄭義宣坦言，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是汽車行業(yè)盈利的一個(gè)主要因素，但目前，氫燃料電池車市場(chǎng)年銷量只有約1.5萬(wàn)輛，還沒有看到規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的成本降低的成果。作為參考的是，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)年銷量已經(jīng)高達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，降本的成果顯著。

氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地“HTWO廣州”示意圖

鄭義宣認(rèn)為，隨著越來(lái)越多零部件供應(yīng)商參與其中，相信未來(lái)可以大幅降低零部件的制造成本。基于此，預(yù)計(jì)2030年左右，得益于技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)增長(zhǎng)，其成本價(jià)格可與純電動(dòng)汽車相當(dāng)。

目前，主流車企的氫能源乘用產(chǎn)品中，有現(xiàn)代Nexo、豐田Mirai、本田Clarity 等，但它們均未引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)銷售。鄭義宣透露，未來(lái)現(xiàn)代汽車將銷售氫燃料電池乘用車、商用車，以及氫燃料電池系統(tǒng)。

此外，日系代表的豐田，今年與北京億華通成立了合資企業(yè)，推進(jìn)氫燃料電池商用車的落地，而在去年，豐田也曾與廣汽、東風(fēng)、北汽、一汽等四大國(guó)企車企合作，進(jìn)行商用燃料電池汽車及電池系統(tǒng)的研發(fā)。

(來(lái)源：南方都市報(bào)）