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近日,現(xiàn)代汽車集團(tuán)舉辦了氫之日全球發(fā)布會(huì),現(xiàn)代汽車稱目標(biāo)到2030年,氫燃料電池車和純電動(dòng)汽車的價(jià)格相當(dāng)?,F(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣表示,2035年,中國(guó)將成為全球最大的氫燃料電池車市場(chǎng)之一,但他也坦言,目前氫燃料電池車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)依然存在不足。
全球氫能權(quán)威組織國(guó)際氫能委員會(huì)(Hydrogen Council)預(yù)測(cè)到2050年,氫能將占全球能源需求的18%,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放,并同時(shí)創(chuàng)造超過3000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
多個(gè)國(guó)家也紛紛發(fā)布?xì)淠車?guó)家戰(zhàn)略。在中國(guó),財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》,明確京滬粵三個(gè)城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點(diǎn)區(qū)域。
而搭載氫燃料電池的商用車,被認(rèn)為是優(yōu)于乘用車的普及載體,現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì),到2030年,全球商用車需求預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛,因此氫燃料重卡、牽引車,甚至氫能無(wú)人運(yùn)輸車等,都將是車企的發(fā)力方向。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣
鄭義宣接受包括南都記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示,中國(guó)是全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng),其氫燃料電池車市場(chǎng)也有望快速增長(zhǎng),“我們預(yù)計(jì)到2035年,中國(guó)將成為全球最大的氫燃料電池車市場(chǎng)之一。我們非??春弥袊?guó)巨大的市場(chǎng)潛力和中國(guó)政府、相關(guān)企業(yè)對(duì)這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景的堅(jiān)定和推進(jìn)速度?!?/span>
以廣東為例,廣東城市群產(chǎn)業(yè)有相當(dāng)扎實(shí)的燃料電池基礎(chǔ)。如產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系完整,電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等燃料電池八大關(guān)鍵核心零部件均有布局相關(guān)企業(yè),建成較大規(guī)模的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)了解,今年3月,現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州成立了集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地“HTWO廣州”,這也是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。
氫燃料電池車目前普及的最大障礙,依然是成本高企,這其中包括氫燃料成本、氫燃料電池成本、車輛成本、以及加氫配套設(shè)施等。
鄭義宣坦言,規(guī)模經(jīng)濟(jì)是汽車行業(yè)盈利的一個(gè)主要因素,但目前,氫燃料電池車市場(chǎng)年銷量只有約1.5萬(wàn)輛,還沒有看到規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的成本降低的成果。作為參考的是,純電動(dòng)汽車市場(chǎng)年銷量已經(jīng)高達(dá)百萬(wàn)級(jí)別,降本的成果顯著。
氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地“HTWO廣州”示意圖
鄭義宣認(rèn)為,隨著越來(lái)越多零部件供應(yīng)商參與其中,相信未來(lái)可以大幅降低零部件的制造成本。基于此,預(yù)計(jì)2030年左右,得益于技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)增長(zhǎng),其成本價(jià)格可與純電動(dòng)汽車相當(dāng)。
目前,主流車企的氫能源乘用產(chǎn)品中,有現(xiàn)代Nexo、豐田Mirai、本田Clarity 等,但它們均未引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)銷售。鄭義宣透露,未來(lái)現(xiàn)代汽車將銷售氫燃料電池乘用車、商用車,以及氫燃料電池系統(tǒng)。
此外,日系代表的豐田,今年與北京億華通成立了合資企業(yè),推進(jìn)氫燃料電池商用車的落地,而在去年,豐田也曾與廣汽、東風(fēng)、北汽、一汽等四大國(guó)企車企合作,進(jìn)行商用燃料電池汽車及電池系統(tǒng)的研發(fā)。
(來(lái)源:南方都市報(bào))