氫燃料電池展獲悉，8月21日，氫燃料電池商用車實(shí)施路徑評(píng)估研討會(huì)在上海成功召開(kāi)。會(huì)議以“聚焦氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，加快氫燃料電池商用車規(guī)模化推廣”為主題，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)國(guó)汽戰(zhàn)略院商用車碳中和協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“平臺(tái)”)主辦，上海捷氫科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“捷氫科技”)承辦，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)商用車碳中和技術(shù)路線圖評(píng)估與關(guān)鍵議題研究工作。

會(huì)議由平臺(tái)專家委員會(huì)主任、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)主持。來(lái)自一汽解放、東風(fēng)商用車、清華大學(xué)等23家整車企業(yè)、零部件企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)及高校的40余位專家代表參加了本次研討會(huì)。

平臺(tái)專家委員會(huì)主任、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng) 李開(kāi)國(guó)

會(huì)上，平臺(tái)執(zhí)行委員會(huì)成員、捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵致辭。他表示，近幾年我國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展。但是，氫燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域應(yīng)用的難點(diǎn)依然存在。主要表現(xiàn)在：一、針對(duì)長(zhǎng)距離、重載應(yīng)用場(chǎng)景的燃料電池商用車示范政策還未出臺(tái)，目前燃料電池商用車依舊以區(qū)域性短倒和固定區(qū)域的物流配送為主，限制了跨市、跨省的加氫站建設(shè)規(guī)劃和商用車車輛運(yùn)營(yíng);二、面向長(zhǎng)距離、重載場(chǎng)景應(yīng)用的燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品需實(shí)際應(yīng)用的進(jìn)一步驗(yàn)證，超300kW功率的燃料電池產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟(jì)性和壽命依然面臨應(yīng)用端的挑戰(zhàn);三、加氫站在長(zhǎng)距離應(yīng)用場(chǎng)景下的便利性、能夠匹配柴油使用成本的低價(jià)氫氣的可獲得性，仍然不滿足使用需求。

他認(rèn)為，提升長(zhǎng)距離重載商用車補(bǔ)貼便利性、提高燃料電池技術(shù)和整車的經(jīng)濟(jì)性、探索有效且可持續(xù)的長(zhǎng)距離重載商用車運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式，是打通應(yīng)用瓶頸和障礙的核心關(guān)鍵要素。這也是商用車碳中和協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)聯(lián)合捷氫科技策劃組織本次研討會(huì)的主要目的，希望與會(huì)專家充分交流，形成針對(duì)優(yōu)化商業(yè)模式、探索應(yīng)用場(chǎng)景可行性的建設(shè)性意見(jiàn)和建議。

捷氫科技總經(jīng)理 盧兵兵

研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)專家重點(diǎn)圍繞氫燃料電池商用車應(yīng)用場(chǎng)景拓展、氫能全產(chǎn)業(yè)鏈卡點(diǎn)及發(fā)展?jié)摿Φ确矫孢M(jìn)行深度研討與交流，從車端、能源及基礎(chǔ)設(shè)施端，共同探討如何破解氫燃料電池商用車規(guī)?；茝V面臨的難題。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)國(guó)汽戰(zhàn)略院戰(zhàn)略規(guī)劃部高級(jí)研究員楊靜、江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)魏蔚、捷氫科技電堆開(kāi)發(fā)部總監(jiān)石偉玉、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員俞紅梅、中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院室主任段志祥、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司副總裁兼總工陳華強(qiáng)等行業(yè)資深專家分別作主題演講。

平臺(tái)專家委員會(huì)主任、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)在會(huì)議總結(jié)中指出，氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展黎明前的陣痛階段，氫燃料電池商用車全產(chǎn)業(yè)鏈降本仍是重點(diǎn)，短期仍需政策的扶持。中長(zhǎng)途車用氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的搭建及商業(yè)模式的探索是燃料電池商用車應(yīng)用推廣的重點(diǎn);70MPa與液氫技術(shù)是不同發(fā)展階段氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的選擇，可滿足中長(zhǎng)途場(chǎng)景的續(xù)航需求，但液氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵在于碳纖維成本的可控。氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展任重道遠(yuǎn)，仍需商用車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)共同探索破解難題的方案。

同時(shí)，他要求平臺(tái)秘書(shū)處充分理解并整理專家意見(jiàn)，形成高質(zhì)量行業(yè)報(bào)告為行業(yè)提供建議參考;形成燃料電池商用車專題報(bào)告報(bào)送至相關(guān)部委，為政府政策制定提供決策支撐;充分發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，不斷助力氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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