早在十年前，安凱客車就已“跟蹤”氫燃料技術(shù)，并進(jìn)行了相關(guān)核心技術(shù)儲(chǔ)備。這么多年來，安凱客車為何要堅(jiān)持研發(fā)氫燃料電池客車呢？

從全球大勢(shì)上看，2021年，國際能源署發(fā)布年度重磅報(bào)告《2050年凈零排放：全球能源行業(yè)路線圖》，意味著“世界氫能革命”正式開啟。另據(jù)麥肯錫研究顯示，未來十年，中國將迎來氫能高速發(fā)展期，也就是說，氫能已成為客車企業(yè)能否在未來引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的“關(guān)鍵詞”。

從行業(yè)角度上看，氫能作為客車企業(yè)未來發(fā)展的重要風(fēng)口，預(yù)計(jì)到2025年，我國加氫站建設(shè)有望超過300座，標(biāo)志著我國氫能源建設(shè)將迎來全面發(fā)展時(shí)期，安凱客車及時(shí)布局氫燃料電池客車、加速氫燃料客車普及化，也在情理之中。

從社會(huì)責(zé)任上講，安凱客車有責(zé)任助力國家打贏“能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)”，發(fā)展氫燃料電池汽車不僅有助于我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，同時(shí)也是汽車能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。安凱客車加速布局氫燃料電池客車的研發(fā)以及推廣應(yīng)用，不僅體現(xiàn)其智能科技水平的提升，更是對(duì)用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式的革新，亦是對(duì)助推國家智慧城市發(fā)展具有很強(qiáng)的前瞻性與現(xiàn)實(shí)意義。

從談氫色變到氫心打造

2020年9月22日，我國正式宣布“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)愿景。“雙碳”目標(biāo)的提出，既展示了中國主動(dòng)承擔(dān)應(yīng)對(duì)全球氣候變化責(zé)任的大國擔(dān)當(dāng)，又為低碳、零碳等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。

但由于中國承諾實(shí)現(xiàn)從“碳達(dá)峰”到“碳中和”的時(shí)間要比其他國家短，因此也將面臨更大的能源轉(zhuǎn)型壓力。然而，重壓之下必有勇夫，安凱客車就一直致力于氫燃料電池客車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，希望能夠改變大眾“談氫色變”的看法。

從氫燃料技術(shù)的跟蹤及儲(chǔ)備，到攜手行業(yè)唯一的國家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國家級(jí)博士后科研工作站等“硬核智囊團(tuán)”，安凱氫燃料客車在輕量化、集成化的整車設(shè)計(jì)上，包括寬溫域、平臺(tái)化設(shè)計(jì)等方面均實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

特別是在氫燃料電池客車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的每個(gè)環(huán)節(jié)中，安凱客車都將其安全理念放在了首位。通過系列化的氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)和持續(xù)的技術(shù)提升，安凱客車已經(jīng)開發(fā)出8.5米、10米、12米全系列氫燃料客車產(chǎn)品。

其中，安凱8.5米氫燃料客車通過對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行高度集成的定制式設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。公交工況下，8.5米氫燃料電池客車加氫一次，續(xù)航里程超過300公里。

同時(shí)，安凱10.5米氫燃料客車基于全承載結(jié)構(gòu)平臺(tái)打造，可適應(yīng)各種復(fù)雜路況；在續(xù)航里程上，只需加氫5分鐘～10分鐘，即可行駛400公里以上，能滿足國內(nèi)大范圍地區(qū)環(huán)境使用需求。

另外，安凱12米氫燃料客車采用低地板、全通道、大空間的空間布置，既為乘客提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)，又使運(yùn)力增加，能夠容納更多乘客，整車在舒適性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性及綜合成本上具備突出優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，安凱客車還在持續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)，提升產(chǎn)品各方面性能，其面向商品化開發(fā)的全新一代12米氫燃料客車，在公交工況下，車輛加滿氫時(shí)間不超過10分鐘，續(xù)駛里程500km以上，可實(shí)現(xiàn)在-30℃低溫環(huán)境下的自動(dòng)啟動(dòng)，能夠充分滿足城市公交的高強(qiáng)度運(yùn)輸要求。

單車運(yùn)營里程再創(chuàng)新高

近期，五部委向首批獲準(zhǔn)的燃料電池汽車示范城市群——北京市、上海市、廣東省主管部門下發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，要求牽頭城市加快形成燃料電池汽車發(fā)展可復(fù)制可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)燃料電池汽車運(yùn)行管理，包括對(duì)示范車輛平均單車?yán)塾?jì)用氫運(yùn)行里程進(jìn)行了要求。

足見，發(fā)展燃料電池汽車已成為我國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。截至目前，安凱氫燃料客車已在安徽省六安市301路等氫能公交線路投入試運(yùn)行。值得一提的是，已投入六安市運(yùn)營的安凱氫燃料電池客車運(yùn)營里程再創(chuàng)新高，單車運(yùn)營里程超10萬公里，且整車性能穩(wěn)定可靠，綜合表現(xiàn)優(yōu)異。

2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料電池客車在六安市301公交線路上線運(yùn)營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于出色的運(yùn)營表現(xiàn)，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料電池客車在公交線路運(yùn)營。

據(jù)悉，該線路上的氫燃料電池客車單車每天運(yùn)營里程約280公里，車輛投運(yùn)后贏得了當(dāng)?shù)厥忻窈婉{駛員的一致好評(píng)。有乘客表示，相對(duì)普通公交車，氫燃料公交車起步、行駛和停車過程都十分平穩(wěn)，車內(nèi)更安靜，乘坐體驗(yàn)更舒適。駕駛員也表示，安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車也更平穩(wěn)。

眼下，安凱氫燃料電池客車整體運(yùn)行良好，且運(yùn)營里程不斷實(shí)現(xiàn)新突破，豐富的示范運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)將助力六安市向安徽省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)進(jìn)一步邁進(jìn)，并為安徽省乃至全國氫燃料電池客車進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供參考。

作為引領(lǐng)能源產(chǎn)業(yè)變革的新一代顛覆性技術(shù)，氫能和燃料電池技術(shù)已經(jīng)得到了國家層面的大力支持，全國各地都在積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。安凱客車憑借高品質(zhì)、高性能、高效率的氫燃料客車產(chǎn)品，以及長(zhǎng)里程的運(yùn)營和出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅增強(qiáng)了行業(yè)發(fā)展的信心，還為氫燃料電池客車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了支撐和參考，成功推動(dòng)了我國新能源客車市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

(來源：安凱汽車）