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行業(yè)新聞

上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”

發(fā)布時間:2021-09-02 11:23:04  
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8月31日下午,記者來到上海浦東公交上南公交高科西路停車場?!败囕v行駛中,可能出現(xiàn)車頭盲區(qū)、前柱盲區(qū)、前輪盲區(qū)等6大盲區(qū)……”,上南公交安全管理部經(jīng)理趙偉正帶著20多名新進駕駛員分別從“駕駛員”和“行人”兩個角度,以最直觀的方式,體驗車輛停駛狀態(tài)下公交車的視覺盲區(qū),教授安全行車注意事項。



上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖1)


上海浦東公交將防范右轉(zhuǎn)事故作為企業(yè)安全管理的聚焦點,以“右轉(zhuǎn)零事故”為目標,不斷探索多維管控模式。繼2019年推出“右轉(zhuǎn)必停”專項舉措后,又于今年8月升級為“右轉(zhuǎn)必停安全防范操作標準2.0版”,同時,浦東公交結(jié)合現(xiàn)行公交車輛構(gòu)造繪制公交盲區(qū)示意圖,并在上南公交高科西路停車場建立了“公交車視線盲區(qū)場景化教育培訓(xùn)場地”。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖2)


所謂車輛盲區(qū),是指駕駛員處于正常駕駛座位置時,其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的區(qū)域部分。在駕駛中,人獲取的外界信息有80%以上來自于視覺。而公車車輛由于車廂高,車身長,相比于一般家庭用車,其存在更多、更大的盲區(qū),特別是在車輛啟動和轉(zhuǎn)向時,視覺盲區(qū)對安全行車帶來很大的隱患。


2019年12月,浦東公交在新區(qū)交警部門的指導(dǎo)下出臺了“右轉(zhuǎn)必?!甭房诎踩僮饕?guī)程,要求全體駕駛員嚴格執(zhí)行。通過一段時間的執(zhí)行,全公司右轉(zhuǎn)事故得到有效控制。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2020年浦東公交發(fā)生右轉(zhuǎn)上報行車事故較2019年同期下降約32%;事故費用較2019年同期下降67%。然而,右轉(zhuǎn)事故依然時有發(fā)生。通過對右轉(zhuǎn)彎事故分析發(fā)現(xiàn),部分駕駛員只是形式主義地執(zhí)行了右轉(zhuǎn)停車操作,而且停車后沒有觀察路面情況,存在重大事故隱患。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖3)


根據(jù)這一現(xiàn)象,浦東公交和新區(qū)交警部門反復(fù)討論驗證,在原有的“右轉(zhuǎn)必?!被A(chǔ)上增加指差確認法,制定出一套更為完善的“右轉(zhuǎn)必停安全規(guī)范操作標準2.0版”,按計劃于9月份率先在浦東604路等4條線路上試點推行,爭取減少和消除大型車輛“包餃子”事故,幫助更多大型車輛駕駛?cè)损B(yǎng)成“右轉(zhuǎn)必?!钡暮昧?xí)慣。

下階段,“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”將納入浦東公交全體新進駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)課程,制定完善的培訓(xùn)計劃和教程,通過實地教育培訓(xùn),讓公交駕駛員清楚地意識到公交車盲區(qū)的危險性,進一步為安全行車保駕護航。


【相關(guān)圖解】

上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖4)


公交盲區(qū)圖解:公交車主要有6大盲區(qū),分別為車頭盲區(qū)、左前柱盲區(qū)、右前柱盲區(qū)、左前輪盲區(qū)、右前輪盲區(qū)、車前門盲區(qū)。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖5)


車頭盲區(qū):公交車車頭較高,高1.5米,寬2米,長1.2米范圍為車頭盲區(qū)。身高低于1.2米的兒童在這個范圍內(nèi),從駕駛位是無法看見的,駕駛員可以通過車頭前視鏡觀察車頭情況,切勿盲目起步。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖6)


左前柱盲區(qū):在公交車左前柱下方3米內(nèi)為左前柱盲區(qū)。從駕駛位無法看見。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖7)


左前輪盲區(qū):在公交車右前輪處1.2米范圍內(nèi)為左前輪盲區(qū)。從駕駛位以及任何一個后視鏡都無法看見。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖8)


右前柱盲區(qū):在公交車右前柱下方3米內(nèi)為右前柱盲區(qū)。從駕駛位無法看見。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖9)


右前輪盲區(qū):在公交車右前輪處1.2米范圍內(nèi)為右前輪盲區(qū)。從駕駛位以及任何一個后視鏡都無法看見。


上海浦東公交推出“視線盲區(qū)場景化培訓(xùn)”(圖10)


車前門盲區(qū):若有乘客一直站在前門附近,容易遮擋駕駛員視線,所以為了避免這一盲區(qū)的存在,乘客上車后盡量朝里走,不要遮擋駕駛員的視線。



(來源:中國交通新聞網(wǎng))


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