上海國際氫能展訊，6月18日清晨，司機(jī)高橋駕駛一輛氫能卡車，駛?cè)氤啥际行露紖^(qū)的一座加氫站。數(shù)分鐘后，卡車儲(chǔ)氫罐注滿，足以使這輛滿載的卡車開到重慶。

就在不久前，一輛載重49噸的氫能重卡拉著30余噸雪花啤酒，從成都市新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)出發(fā)，行駛約4個(gè)小時(shí)后，抵達(dá)重慶市九龍坡區(qū)。這是“成渝氫走廊”首次迎來氫能重型卡車通行，意味著氫能源貨運(yùn)汽車進(jìn)入商用階段。

“相較傳統(tǒng)燃油車，氫能卡車動(dòng)力強(qiáng)勁，穩(wěn)定性和操控性很好?！备邩蛘f，雖然接觸氫能卡車才3個(gè)月，但駕乘體驗(yàn)讓他很滿意。

技術(shù)突破，本土企業(yè)站穩(wěn)腳跟

噪聲小是這輛氫能重卡的鮮明特點(diǎn)，其核心動(dòng)力引擎——氫燃料電池則由成都新研氫能源科技有限公司(以下簡稱“新研氫能”)研制。新研氫能副總經(jīng)理趙營介紹，氫能重卡適用于重載、長續(xù)航、高能耗場景，這輛重卡的氫燃料電池功率為153千瓦，加注一次氫可滿載續(xù)航600公里。

為了鼓勵(lì)企業(yè)抓住“氫能風(fēng)口”，四川相繼出臺(tái)了多個(gè)支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，引導(dǎo)市場釋放需求。比如，在車輛購置款方面可以申請(qǐng)省、市兩級(jí)補(bǔ)貼。一輛49噸氫能重型牽引車，按照省、市兩級(jí)補(bǔ)貼1∶1發(fā)放，補(bǔ)貼金額可覆蓋整車約60%的成本。同時(shí)，為了鼓勵(lì)車輛置換，淘汰老舊柴油車、更換氫能源汽車，還將予以國家額外補(bǔ)貼。這些真金白銀的舉措，將進(jìn)一步激發(fā)市場對(duì)氫能卡車的需求。

追根溯源，氫能技術(shù)的源頭是制氫，在目前的多種制氫方式中，以電解水制氫的成本最高?！跋噍^我國其他省份，電解水制氫是四川的地域特色，有先天優(yōu)勢：一是我國水力發(fā)電技術(shù)相當(dāng)成熟，成本較低;二是四川水資源豐富，用電解水制氫是將小型發(fā)電站產(chǎn)出的電轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)價(jià)值的最佳方式?！壁w營說。

在獲得大量氫氣作保障后，如何實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)“中國造”，成為決定氫能源發(fā)展趨勢的關(guān)鍵。“以前關(guān)鍵技術(shù)掌握在國外廠家手中，不僅價(jià)格貴，使用功率又小又不穩(wěn)定?！睘榇耍卵袣淠艿募夹g(shù)帶頭人齊志剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，多年致力于燃料電池電堆的探索研發(fā)，不斷推動(dòng)燃料電池系統(tǒng)及其核心零部件更新迭代，打開了新局面。

“從2018年不超過40千瓦的功率提升到如今近200千瓦功率?！饼R志剛說，他們研發(fā)的氫燃料電池?zé)o油離心空壓機(jī)，將國外同類產(chǎn)品的價(jià)格從每臺(tái)30萬元“打”到每臺(tái)2萬元，還連續(xù)多年將“新研造”的市場占有率維持在65%以上，成功擺脫核心技術(shù)“卡脖子”的狀況。

目前，新研氫能已與成都重汽王牌合作開發(fā)了4.5噸輕卡、49噸重卡和31噸水泥攪拌車、運(yùn)渣車等多種車型，與成都客車合作開發(fā)了氫能公交，并于2023年在新都投放了30臺(tái)。新研氫能將與成都本土車企進(jìn)一步加深合作，開發(fā)更多適用于不同應(yīng)用場景的氫能車型。

加速協(xié)作，共建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地

自2021年11月“成渝氫走廊”正式貫通以來，數(shù)百輛氫能輕型卡車每天穿梭于成都、重慶及周邊城市。如今，氫能重型卡車也加入“成渝氫走廊”。

“雙碳”背景下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。近年來，全國燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群已初步形成“3+2”格局。成渝兩地高度重視氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，簽訂《打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈氫走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》，出臺(tái)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案》等政策，既發(fā)力建設(shè)“成渝氫走廊”，又在兩地投入運(yùn)營一批氫能汽車，共同圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈做文章。

數(shù)據(jù)顯示，川渝兩地已累計(jì)投入運(yùn)營氫燃料電池汽車超900輛，建成加氫站26座，自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同測試道路里程累計(jì)已超過2200公里。

四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳汽車產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“成渝氫走廊”建設(shè)和氫燃料電池汽車應(yīng)用，有助于發(fā)揮氫能在能源保障和零排放等方面的優(yōu)勢，提升交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳化水平。

此外，“成渝氫走廊”還加速了川渝地區(qū)資源產(chǎn)業(yè)整合，促使企業(yè)互補(bǔ)合作。比如，成都中物盛通運(yùn)輸有限公司運(yùn)營的百余輛氫燃料電池物流車皆采用億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī);東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司就與川渝兩地多個(gè)整車及零部件車企進(jìn)行氫能汽車合作開發(fā)，并投資建設(shè)東方氫能產(chǎn)業(yè)園，聚合一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展。上述負(fù)責(zé)人表示，川渝將持續(xù)共建“成渝氫走廊”，深度整合兩地氫能產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，推動(dòng)兩地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

加氫站 氫能源 氫燃料電池 

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