“氫”+“氧”產(chǎn)生水，這一簡(jiǎn)單的化學(xué)反應(yīng)如何與能源結(jié)合，來(lái)新民已經(jīng)研究了15年。臨港新片區(qū)氫產(chǎn)業(yè)園成立一周年活動(dòng)上揭曉了由上海氫晨自主研發(fā)的第二代燃料電池電堆和首條氫燃料電池自動(dòng)化產(chǎn)線，進(jìn)一步深化了氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局各環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。“期待氫能這一清潔能源的‘中國(guó)方案’能找到更多應(yīng)用場(chǎng)景，形成國(guó)內(nèi)國(guó)際良性循環(huán)的合作示范效應(yīng)”。

發(fā)展氫能與燃料電池汽車已成為全球共識(shí)，而燃料電池正是這一輛輛未來(lái)汽車的“動(dòng)力源”。數(shù)百?gòu)堧姵匕濉笆掷帧苯M成的電堆，既是燃料電池產(chǎn)生動(dòng)力的核心，又是降低整車成本的“金鑰匙”。從學(xué)校的基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，到科創(chuàng)平臺(tái)的不斷測(cè)試，再到與臨港集團(tuán)合作成立公司，來(lái)新民團(tuán)隊(duì)的氫能之路跨越了15年。“由于汽車市場(chǎng)對(duì)于大功率、長(zhǎng)距離、低成本的要求，燃料電池電堆發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是從原來(lái)的增程式或小功率向全功率模式轉(zhuǎn)變?！眮?lái)新民告訴記者，研制高功率密度、大功率輸出、長(zhǎng)壽命運(yùn)行和低成本制造的車用電堆，是整個(gè)科研團(tuán)隊(duì)自2005年以來(lái)不變的初心，其終極目標(biāo)是讓裝有金屬雙極板電堆的新能源汽車，從生產(chǎn)線跑上高速路。

上海氫晨2017年在臨港成立，在這里，金屬雙極板轉(zhuǎn)換為針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的高密度燃料電池電堆。目前，公司已開(kāi)發(fā)出50千瓦、80千瓦和100千瓦級(jí)三代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池電堆，應(yīng)用于乘用車、公交車、重型卡車和船舶等不同場(chǎng)景。上海氫晨新能源科技有限公司總經(jīng)理易培云表示，“從中試到大批量生產(chǎn)，離不開(kāi)臨港集團(tuán)的大力支持，而未來(lái)多方的合作有望將氫能應(yīng)用更快實(shí)現(xiàn)?！?/p>

2019年9月27日，上海交通大學(xué)、申能集團(tuán)、臨港集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同建立中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)氫產(chǎn)業(yè)園。成立一周年后，園區(qū)迎來(lái)了平霄路油氫合建站的開(kāi)工，該站即將在今年完工，建成后將面向社會(huì)車輛提供服務(wù)，其加氫設(shè)備前期會(huì)為臨港T6線公交車及氫燃料物流車提供加氫，而這輛氫能公交車就將裝上自主研發(fā)的燃料電池電堆。

更讓來(lái)新民興奮的是，上海交大-臨港集團(tuán)“通臨智創(chuàng)”產(chǎn)學(xué)研基金已經(jīng)同時(shí)啟動(dòng)?；鹬荚诠餐七M(jìn)產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展，增加科研投入，促成成果轉(zhuǎn)化，為國(guó)內(nèi)燃料電池電堆開(kāi)發(fā)提供更多自由可控的核心技術(shù)。