氫燃料電池展獲悉，日前，國家發(fā)改委、工信部、自然資源部等十部委聯(lián)合印發(fā)》，相比于2019年版指導(dǎo)目錄，2024年版指導(dǎo)目錄將可再生能源制氫、氫電耦合、氫氣安全高效存儲(chǔ)、加氫站、燃料電池運(yùn)行維護(hù)，以及綠氫制柴油、航空煤油、乙醇、甲醇、氨等設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營劃歸為氫能基礎(chǔ)設(shè)施。氫能基建場景擴(kuò)容，意味著國家財(cái)政能直接支持的氫能產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)增多，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支持。

在今年兩會(huì)上，也有人大代表、政協(xié)委員提出，要加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定全國統(tǒng)一的制氫項(xiàng)目、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、加氫站、制加氫一體站等設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和審批辦法及流程，提高審批效率，加快建設(shè)和提升商業(yè)化運(yùn)營能力。還要利用的加油站或加氣站土地，建設(shè)油氣氫電等綜合能源補(bǔ)給站點(diǎn)，提高土地利用率。

氫能基建重要性

氫能發(fā)展、基建先行，基建是氫能行業(yè)發(fā)展的基石，作為新型能源體系，氫能在化工、冶金、交通、建筑領(lǐng)域都有直接應(yīng)用，應(yīng)用場景眾多、發(fā)展空間巨大。適度超前進(jìn)行氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于解決氫能資源錯(cuò)配、降低運(yùn)輸成本意義重大。

此前，上海市推出的氫能網(wǎng)約車備受關(guān)注，但運(yùn)營后卻反響平平，對車主來說，選擇氫能汽車就是圖加氫快速、方便，但是由于加氫站緊缺反而讓氫能出租車變得更加麻煩，可見氫能車輛推廣對基礎(chǔ)建設(shè)的依賴。

政策推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)

截至2024年1月份，全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)(不包括港、澳、臺(tái))中，除黑龍江省、云南省外，其余29個(gè)省市區(qū)皆已出臺(tái)省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，各省市也加大對氫能基礎(chǔ)建設(shè)的支持力度。

《上海市進(jìn)一步推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2023-2026年)》：累計(jì)建設(shè)加氫站50座以上，在臨港新片區(qū)探索建設(shè)制氫、儲(chǔ)氫與加氫一體化站，完善寶武園區(qū)、上?；^(qū)內(nèi)部區(qū)域性氫能輸送網(wǎng)絡(luò)。

山東省《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》：有序完善加氫設(shè)施，堅(jiān)持“車站聯(lián)動(dòng)、適度超前”原則，支持各市引導(dǎo)企業(yè)結(jié)合氫能供給、燃料電池汽車應(yīng)用場景需求，利用現(xiàn)有場地和設(shè)施，合理規(guī)劃布局建設(shè)加氫站，積極探索“油氣電氫服”綜合能源站模式。

廣州市在2022年也發(fā)布了《廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》：規(guī)劃到2025年，累計(jì)建成制氫站3座以上、加氫站50座以上，滿足6000輛以上氫燃料電池車運(yùn)行用氫需求;到2030年，累計(jì)建成制氫站5座以上、加氫站100座以上，滿足氫燃料電池車商業(yè)化運(yùn)營需求。

今年2月，內(nèi)蒙古能源局發(fā)布《做好現(xiàn)代能源經(jīng)濟(jì)這篇文章 做大做強(qiáng)國家重要能源基地》指出：研究布局、加快建設(shè)輸氣、輸氫管道網(wǎng)絡(luò)，加快實(shí)施天然氣互聯(lián)互通工程，推動(dòng)省級(jí)管網(wǎng)與國家管網(wǎng)互聯(lián)互通。

基建項(xiàng)目

近年來，受氫能下游產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，以及運(yùn)輸降本的需求，管道運(yùn)輸、加氫站等成為我國氫能基礎(chǔ)建設(shè)上的重點(diǎn)。

2023年4月10日，中國石化宣布“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案》。這是我國首個(gè)純氫長輸管道項(xiàng)目，該建設(shè)項(xiàng)目起于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，終于北京市的燕山石化，全長400多公里，成為我國首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長距離的純氫輸送管道。

今年年初，輸氫管道再起勢，標(biāo)準(zhǔn)方面，《氫氣儲(chǔ)輸管道用鋼管》通過立項(xiàng)批復(fù)，這是國內(nèi)首個(gè)氫氣儲(chǔ)輸管道用鋼管國標(biāo)。

項(xiàng)目方面，中國石油工程建設(shè)有限公司(CPECC)華北分公司成功中標(biāo)內(nèi)蒙古西部天然氣固陽-白云鄂博輸氣管道工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。這是CPECC華北分公司第二次承攬摻氫管道項(xiàng)目。此外，河北曹妃甸氫氣長輸管道項(xiàng)目、定州-高碑店氫氣長輸管道項(xiàng)目已蓄勢待發(fā)。

加氫站也是基礎(chǔ)建設(shè)中重要的一環(huán)，與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，截至2月29日，中國累計(jì)建成394座加氫站(不包括企業(yè)內(nèi)部自用站)，還有在建加氫站22座，規(guī)劃加氫站61座。

近年來管道輸氫與加氫站聯(lián)系愈發(fā)緊密，2023年12月，由中國石化山東石油分公司建設(shè)的淄博“微管網(wǎng)”加氫站正式投營，這是山東省首座管道輸氫到站示范項(xiàng)目，也是“氫進(jìn)萬家”國家課題的亮點(diǎn)呈現(xiàn)。

氫能基礎(chǔ)建設(shè)之路道阻且長，隨著政策支持力度的加大，管理制度的不斷完善，未來，在基礎(chǔ)建設(shè)的加持下，將真正實(shí)現(xiàn)“氫進(jìn)萬家”

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