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作為新能源,氫能的發(fā)展也從2019年開始步入“快車道”,截至2020年12月底,中國累計(jì)建成118座加氫站。然而,新的問題隨之而來:加氫站想要盈利并不容易。氫能源如何走出發(fā)展中的瓶頸呢?
上海:加氫站投入大且運(yùn)營成本高 目前基本處于虧損
2019年,上海嘉定安亭的一個(gè)中石化的加油站改造了兩臺加氫機(jī),外觀和加油機(jī)非常像,但儲存方式不一樣,燃油儲罐通常在加油站的地底下,人們是看不到的,但是因?yàn)闅淙剂系奶厥庑裕藗兛梢钥吹郊託錂C(jī)的旁邊會有一個(gè)露天的儲罐。
上海除了兩座油氫合建的加氫站外,還有兩家專門建造的加氫站。這座加氫站建于2007年,也是上海第一家成立的加氫站。記者觀察到這里較為冷清,幾乎看不到車輛。
上海某加氫站工作人員:滿負(fù)荷加氣500公斤左右24小時(shí),現(xiàn)在我們每天12小時(shí)加氣大概200公斤左右。
隨后記者來到位于上海金山的一座加氫站,這里是目前國內(nèi)最大的加氫母站,由于地處上海化工區(qū),該站的氫氣來源于區(qū)內(nèi)化工企業(yè)產(chǎn)生的工業(yè)尾氣,每天氫氣提純凈化能力達(dá)到100噸左右。這座加氫站和國內(nèi)正在運(yùn)營的絕大多數(shù)加氫站一樣仍處于虧損狀態(tài)。
中國石化銷售上海石油分公司總經(jīng)理 沈輝:每公斤只有十幾元毛利,所以單純做加氫站的話,目前看還沒有一個(gè)好的盈利模式。
上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司總工程師 阮偉民:它每年的運(yùn)營費(fèi)用約為200多萬元,如果車輛少根本無法承受運(yùn)營費(fèi)用,就會虧損,只能靠車輛不斷增加。
記者接著走訪多家4s店,幾乎看不到氫燃料電池車的蹤影。去年上海車企已研發(fā)出全球首款MPV氫能源車,目前除去政府補(bǔ)貼實(shí)際售價(jià)在30-40萬元區(qū)間,到目前為止,該車企生產(chǎn)的兩款氫能源車型總共只銷售了近500輛。
上海某車企技術(shù)中心總經(jīng)理 郝景賢:最核心的是一個(gè)氫燃料電池反應(yīng)堆,我們相信年銷售過萬輛的時(shí)候,它的成本下降會超過50%。
郝景賢給記者算了筆賬,氫氣按每公斤35元來算的話,公交車跑100公里,需要約8千克,也就是280元;如果使用柴油,在上海由于政府有補(bǔ)貼,100公里只需要123元,使用氫氣成本偏高。而如果是普通乘用車,跑100公里需要約0.8千克氫氣,相對應(yīng)就是28元,乘用車燒汽油百公里約7升,按汽油每升6元來計(jì),汽油費(fèi)是42元,氫燃料則比汽油便宜不少。不過由于上海目前加氫站點(diǎn)少,而且都在郊區(qū),這也制約了普通消費(fèi)者購買氫燃料電池車。
加氫站無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 業(yè)內(nèi)人士呼吁氫作為能源來管理
2020年12月21日,國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《新時(shí)代的中國能源發(fā)展》白皮書明確指出,未來加速發(fā)展綠氫制取、儲運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備,促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。氫能源在發(fā)展過程中還有哪些因素正在制約加氫站的建設(shè)和發(fā)展呢?
我國多個(gè)城市已經(jīng)開始醞釀關(guān)于氫產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,在加氫站方面,到2030年國內(nèi)將實(shí)現(xiàn)百萬輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用,建成1000座加氫站。在資本市場,雖然氫燃料電池車的相關(guān)業(yè)務(wù)在A股上市公司的收入和利潤占比還比較低,但氫燃料依然是不少上市公司的重點(diǎn)發(fā)展方向。
國盛證券研究所電力設(shè)備新能源首席分析師 王磊:在燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,主要集中在壓縮機(jī)、儲氫罐和高壓密封產(chǎn)品,這些核心設(shè)備的研發(fā)和整個(gè)加氫站的建設(shè)。
由于氫燃料乘用車還沒有普及,現(xiàn)有加氫對象主要是公交、大巴、物流車等商用客戶?;谶@一現(xiàn)狀,我國已建在建站點(diǎn)幾乎都參照35兆帕的加氫壓力,針對乘用車的70兆帕設(shè)施并不多。目前國內(nèi)對于加氫站審批、建設(shè)等缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
中國石化銷售上海石油分公司董事長 黨委書記 左興凱:現(xiàn)在加氫站的建設(shè)沒有標(biāo)準(zhǔn),或者說標(biāo)準(zhǔn)很模糊。比如油氫合建應(yīng)該是什么標(biāo)準(zhǔn),將來油、氫、電、氣合在一起應(yīng)該什么標(biāo)準(zhǔn),要靠制定標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。
上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司總工程師 阮偉民:作為危險(xiǎn)化學(xué)品的話,站址的選擇就很困難,一般來講危險(xiǎn)化學(xué)品的設(shè)施的建設(shè)必須在化工園區(qū)內(nèi),或遠(yuǎn)離居民區(qū),所以選址也比較難。