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據(jù)董事長姚錦龍介紹，目前美錦能源正在探索兩大發(fā)展路徑模式。
一是煤焦板塊與氫能板塊的協(xié)同發(fā)展模式——建設(shè)制氫工廠。美錦能源在產(chǎn)715萬噸年焦炭產(chǎn)能產(chǎn)生的焦?fàn)t煤氣，可提取6.4萬噸高純氫；二是氫燃料重卡產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)發(fā)展模式——在應(yīng)用端。山西是重卡應(yīng)用的重鎮(zhèn)，開展氫燃料電池重卡示范推廣具有得天獨厚的優(yōu)勢，僅美錦能源的煤焦板塊就有上萬輛重卡替代需求。
加之，這些年美錦能源按照“一點(整車制造)、一線(燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈)、一網(wǎng)(加氫站網(wǎng)絡(luò))”的總體規(guī)劃進行了布局，借助這兩大模式，便可在自身系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
“一點”即佛山飛馳。作為氫能源核心產(chǎn)品整合平臺，作為開展全國布局的基礎(chǔ)，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
“一線”即燃料電池核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。美錦投資國鴻氫能與鴻基創(chuàng)能，整合膜電極、電堆及系統(tǒng)環(huán)節(jié)，從而打通了燃料電池關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。
“一網(wǎng)”即加氫站網(wǎng)絡(luò)。通過在渤海灣、粵港澳大灣區(qū)、長三角區(qū)域布局氫能產(chǎn)業(yè)園，逐步建立區(qū)域加氫站網(wǎng)絡(luò)，從而逐步實現(xiàn)覆蓋全國主要城市的加氫體系。
點-線-網(wǎng)的規(guī)劃，使美錦能源逐步形成了“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+綜合能源站網(wǎng)絡(luò)”的三維格局。
氫云鏈總結(jié)美錦能源的氫能戰(zhàn)略布局具備三個特點：
（1）節(jié)奏準(zhǔn)
美錦能源對產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的布局順序或節(jié)奏最能反映其戰(zhàn)略精髓。
通常煤企向氫能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的思路是從制氫領(lǐng)域切入，發(fā)揮與本身業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，如山西的陽煤化工、晉煤集團和寧夏的寧東能源化工基地等。由于氫氣市場需求滯后問題，煤企實際投入的時間點普遍較晚。
美錦能源卻反其道而行之，起步時沒有在上游的制氫環(huán)節(jié)上大幅投入，而是從基礎(chǔ)設(shè)施和下游市場下了重注。氫云鏈認(rèn)為，美錦能源的選擇符合當(dāng)時的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況：車-站達到一定規(guī)模后，氫氣供應(yīng)才會成為發(fā)展的瓶頸。
直到2020年氫氣市場需求顯現(xiàn)、政策方面明確后，美錦才回歸本源，發(fā)展焦?fàn)t煤氣制氫業(yè)務(wù)，如內(nèi)蒙古600萬噸/年焦化及焦?fàn)t煤氣綜合利用配套氫能源項目，華盛化工焦化改造項目等。
對比其他煤企，美錦能源兩個模式布局，完整地吃到了這輪氫能與燃料電池上升周期的紅利。
（2）重點準(zhǔn)
在制氫和加氫站等
在不同的環(huán)節(jié)美錦能源使用了不同的方式：汽車-控股，電堆-參股，MEA-投資，加氫站建設(shè)-合作，制氫、加氫站運營-自有業(yè)務(wù)。美錦能源沒有追求對產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)的掌控，而是根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點與企業(yè)自身情況有的放矢，盡量使資源利用（杠桿）達到最大化，一方面有利于控制發(fā)展節(jié)奏與風(fēng)險，另一方面也有利于形成生態(tài)聯(lián)盟，共同將蛋糕做大。
美錦能源在投資、合作對象選擇上同樣重點清晰：具備產(chǎn)業(yè)化能力，有自主創(chuàng)新能力。因此美錦能源生態(tài)內(nèi)企業(yè)在業(yè)內(nèi)多是領(lǐng)軍企業(yè)。
（3）布點準(zhǔn)
美錦氫能產(chǎn)業(yè)起步時并沒有局限在山西，而是將“出生點”選擇在千里之外的佛山。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景確立后，美錦能源進一步布局大灣區(qū)、珠三角、渤海灣，在國內(nèi)最重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個地區(qū)建設(shè)產(chǎn)業(yè)園與加氫站網(wǎng)絡(luò)，并在全國范圍內(nèi)廣泛開展合作，一方面進行模式復(fù)制，享受產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展紅利，另一方面則是為未來構(gòu)建全國“服務(wù)一張網(wǎng)”打下基礎(chǔ)。
至于大本營山西，更像是一個為重卡業(yè)務(wù)驗證和托底的布局。
氫云鏈小結(jié)：
作為一個煤炭企業(yè)，美錦能源發(fā)展氫能的目標(biāo)就是實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。但美錦能源沒有選擇單純地作為氫氣供應(yīng)商，被動地被市場選擇，而是以汽車應(yīng)用為動力，拉動中上游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，進而推動氫氣市場需求的發(fā)展。如此一來，美錦能源不再局限于“氫氣供應(yīng)商”的角色，更形成了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，具備了更豐富的市場想象力。在飛馳汽車、鴻基創(chuàng)能分拆上市后，依托加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，美錦能源也將有機會躋身全國最大的氫能服務(wù)提供商。
在《氫云研究：從飛馳汽車分拆上市看美錦能源和佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道》一文中，氫云鏈曾總結(jié)了美錦能源“佛山模式”的幾個特點：
（1） 從下游應(yīng)用切入。從燃料電池汽車應(yīng)用作為切入點，燃料電池汽車與加氫站可直接投入使用，具備產(chǎn)值高、見效快的特點，避免了加氫站建設(shè)周期長、存在產(chǎn)能浪費的風(fēng)險。
（2） 深耕本地、協(xié)同發(fā)展。通過股權(quán)投資與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)深度合作，并在當(dāng)?shù)赝督託湔荆w現(xiàn)了美錦能源進入產(chǎn)業(yè)決心，也贏得了當(dāng)?shù)卣男湃魏椭С帧Ｃ厘\能源作為外來企業(yè)，必須與當(dāng)?shù)卣纬闪己玫幕バ抨P(guān)系，才能真正進行深度合作，獲取政策紅利，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成雙贏局面。
（3） 以示范帶動市場。在市場起步階段，通過規(guī)模性的示范業(yè)務(wù)推動市場發(fā)展，教育市場，證明技術(shù)與商業(yè)模式可行，從而驗證價值假設(shè)成立，進一步吸引社會資源，并通過示范培育標(biāo)準(zhǔn)體系。
從燃料電池汽車應(yīng)用入手，推動當(dāng)?shù)厝剂想姵仄囀痉哆\營與加氫站建設(shè)運營，密切企業(yè)與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)系，促進當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終形成企業(yè)與地方雙贏。這也算是一種“投資換市場”的方式。
美錦能源能否青島復(fù)制佛山的模式？
1、為何選擇青島？
美錦能源目前有四個重點布局的地區(qū)，除大本營山西外，在佛山、嘉興、青島等地區(qū)設(shè)置了產(chǎn)業(yè)基地，對應(yīng)珠三角，長三角和渤海灣三個灣區(qū)市場。
選擇青島原因為：
（1） 覆蓋山東地區(qū)，輻射日韓市場
山東地區(qū)是國內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最好、整體規(guī)劃最完善、態(tài)度最積極的地區(qū)之一，濟南、濟寧、濰坊、青島是山東發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重點地區(qū)，其中青島是進入山東市場的最好選擇。
進一步的，由于青島經(jīng)濟的“外向性”，在青島布局能夠
（2） 新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，重視氫能汽車發(fā)展
汽車產(chǎn)業(yè)是青島的支柱產(chǎn)業(yè)，青島擁有一汽大眾、一汽解放、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽新能源客車等5家整車企業(yè)，同時也是國內(nèi)最大、全球第二的新能源汽車生產(chǎn)基地。
在氫能產(chǎn)業(yè)方面，青島市已經(jīng)發(fā)布了《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）》，以實現(xiàn)建設(shè)“東方氫島”的目標(biāo)。此外，青島有一定的副產(chǎn)氫資源，同時擁有港口、軌道交通、發(fā)電供熱等多個應(yīng)用場景，產(chǎn)業(yè)前景看好。
雄厚的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，對于氫能源積極的政策，正是美錦能源將產(chǎn)業(yè)基地布在青島的重要原因。
2、美錦能源與青島的高度契合
現(xiàn)階段與2017年的“拓荒期”已經(jīng)大不相同，目前已有多家企業(yè)落地青島，爭奪青島氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。只有企業(yè)優(yōu)勢與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相匹配，才能形成合作雙贏。
整車項目、成熟的氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗使美錦能源在青島一眾企業(yè)中脫穎而出。
（1） 燃料電池整車項目
由于產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)布局等各種原因，青島的整車項目都屬于制造廠。這也是青島汽車產(chǎn)業(yè)尷尬：盡管家大業(yè)大，但卻沒有一個本土的汽車品牌。青島也曾嘗試通過收購的方式擁有自己的品牌，如收購奇瑞汽車，但由于各種各樣的原因進展不順。
美錦能源一定程度上滿足了青島對于本土品牌的需求：青島美錦將成為青島首個新能源商用車整車資質(zhì)企業(yè)，是青島的屬地企業(yè)。這也是美錦對于青島的珍貴之處之一。
（2）產(chǎn)業(yè)牽頭集聚能力
美錦能源在
美錦能源已經(jīng)在青島完成了整車廠的建設(shè)，投建了加氫站，并完成了氫能公交線的運營準(zhǔn)備——車-站-示范線，與佛山發(fā)展模式如出一轍。這也正是前面所提到的“模式復(fù)制”。
根據(jù)整體規(guī)劃，在整車制造中心落地后，后續(xù)美錦能源還將在青島建設(shè)氫能核心裝備制造中心和科創(chuàng)孵化中心，在加氫站及運營平臺配套方面，公司將在青島市陸續(xù)建設(shè)25座加氫站（含油氫汽電合建站），并搭建氫氣制取、儲運和加氫服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系運營平臺，為青島及周邊城市提供氣源。
這也正是美錦能源長期建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)才具備的氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)能力和建設(shè)方案。
氫云鏈小結(jié)：
青島經(jīng)濟、政策、打造“東方氫島”產(chǎn)業(yè)名片的決心符合美錦能源在山東地區(qū)市場擴張的需求，美錦能源帶來的產(chǎn)業(yè)鏈資源、燃料電池汽車領(lǐng)頭羊企業(yè)、核心裝備、基礎(chǔ)設(shè)施和平臺也符合青島在氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，雙方有望實現(xiàn)合作共贏。
美錦能源的空間布局頗具特點：青島以整車項目牽頭，嘉興則主打燃料電池項目，晉中推進重卡項目。除了產(chǎn)業(yè)基地外，美錦能源還與河鋼合作推進重卡示范，在內(nèi)蒙古開展制氫項目。
得益于美錦能源手上的牌足夠多，幾乎每一個項目都能夠貼合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)需求——美錦能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)在全國范圍展開，這是其他競爭對手難以企及的優(yōu)勢。
雖然還需要持續(xù)投入，但實際上美錦能源已經(jīng)接近收獲的季節(jié)。
當(dāng)然，全產(chǎn)業(yè)鏈深耕、多地擴張也帶來了一定風(fēng)險。在純電動汽車時代已經(jīng)分別留下快速擴張的成敗案例：產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)方向和擴張過快導(dǎo)致沃特瑪資金鏈斷裂而失??；比亞迪則通過優(yōu)質(zhì)整車與電池項目的“投資換市場”完成了全國市場推廣。
從沃特瑪與比亞迪的案例對比看，產(chǎn)品質(zhì)量管控、發(fā)展節(jié)奏控制、資金保障、落地項目管理是多地快速擴張成敗的關(guān)鍵因素。值得慶幸的是，美錦能源體系內(nèi)氫能企業(yè)多為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品問題有一定保障，暫時壓力得以減輕。
美錦能源的項目正向重卡、加氫站建設(shè)、制氫等方向聚焦，這對于操盤者的時點、資金把控能力提出更高要求。此外，美錦能源傳統(tǒng)煤焦業(yè)務(wù)作為現(xiàn)金奶牛的同時也在進行業(yè)務(wù)升級，同樣有著大量的資金需求——兩條腿走路，自然也意味著需要兩份的能量補給。
黎明前是最黑的黑暗，播種的季節(jié)勞動量也往往最大。盡管前景美好，但君子要有所為，也有所不為，仰望星空的同時也能腳踏實地方為智者。祝福美錦能源在2021年跟隨氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展一起進入收獲季節(jié)。
來源：氫云鏈
