公交優(yōu)先，就是百姓優(yōu)先。500米內(nèi)有站點(diǎn)、一元就能乘公交，公共自行車免費(fèi)騎，還有“高大上”的智軌列車……在湖南株洲，越來越多的市民感受到了便捷公共交通帶來的幸福感。近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息，決定命名12個城市為國家公交都市建設(shè)示范城市，株洲位列其中。至此，株洲成為繼長沙后湖南省第二個獲此殊榮的城市。自2013年入選第二批創(chuàng)建城市以來，株洲持續(xù)探索創(chuàng)新，構(gòu)建了“多模式、一體化”的公共交通服務(wù)體系，打造出地級市公交都市建設(shè)示范的“株洲模式”。為高質(zhì)量完成公交都市創(chuàng)建，株洲成立創(chuàng)建工作協(xié)調(diào)指揮部、項目建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組、驗收迎檢工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市長任組長統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，多部門參與形成創(chuàng)建合力。株洲先后制定公交優(yōu)先發(fā)展、購買公交服務(wù)等10多項政策，出臺公交體系規(guī)劃、公交場站規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)等10多項規(guī)劃，形成高位推進(jìn)、系統(tǒng)協(xié)調(diào)的組織模式。國家公交都市創(chuàng)建也離不開多元主體的參與。株洲形成“市級投資為主，區(qū)級投資為輔，企業(yè)與社會力量參與為補(bǔ)充，開發(fā)商配建配套設(shè)施或提供配套土地”的場站建設(shè)投資模式。其中，市區(qū)公交場站主要采用市級財政投資和劃撥用地供給；各區(qū)內(nèi)部公交場站利用區(qū)級財政分擔(dān)建設(shè)；政府投資不足的公交場站，政府和社會資本合作共同建設(shè)；核心商業(yè)區(qū)公交場站，與項目開發(fā)商溝通協(xié)調(diào)，采用綜合立體開發(fā)模式配建公交場站。目前，全市建成公交場站31個，停車場站面積35.2萬平方米，公共汽電車車均場站面積實現(xiàn)翻倍，達(dá)到全國領(lǐng)先水平。“以后進(jìn)城就跟串門一樣了，想走就走。家里種的菜，也不用兒子特意開車回去摘了。”7月22日上午，天元區(qū)神農(nóng)大劇院塘灣站開往三門鎮(zhèn)的203路村鎮(zhèn)公交正式開通，家住三門鎮(zhèn)的市民陳秋菊感嘆，上周才辦好老年人優(yōu)惠證，沒想到這么快就用上了。創(chuàng)建過程中，株洲堅持中心城區(qū)輻射帶動郊區(qū)發(fā)展，構(gòu)建多網(wǎng)一體、互聯(lián)互通的建設(shè)模式——以“一環(huán)兩橫一縱”快速公交廊道為出行主骨架，以城鄉(xiāng)公交為中心，常規(guī)公交線網(wǎng)實現(xiàn)建成區(qū)全覆蓋，區(qū)域公交和園區(qū)公交銜接各區(qū)交通出行，為城區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供均等化出行服務(wù)。為進(jìn)一步提高城鄉(xiāng)公交服務(wù)質(zhì)量，株洲實行“市場運(yùn)作、財政兜底”，開辟公交專用車道、施劃專用道標(biāo)線45.83公里。2012年，首次將公交運(yùn)營補(bǔ)貼3500萬元列入市級財政預(yù)算，將2012年出租汽車經(jīng)營權(quán)拍賣收入6000余萬元全部用于公交場站建設(shè)。此外，株洲制定完善公交財政保障政策，開通了通勤班車、學(xué)生專線、超市專線、園區(qū)專線和晚班公交等定制公交線路130余條，為市民出行提供保障，為園區(qū)、小區(qū)、校區(qū)解決出行難題。“公司部分員工住在白關(guān)鎮(zhèn)，坐摩托車要12塊錢，不僅貴而且安全系數(shù)低。新線路開通后，員工上下班更方便，對我們企業(yè)來說，后續(xù)招工也會容易很多。”雙馬服飾印花有限公司董事長馬昌球說。白關(guān)服飾產(chǎn)業(yè)園是株洲市服飾產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場，簽約企業(yè)91家，在職員工5000余人。2018年11月，株洲白關(guān)服飾產(chǎn)業(yè)園至白關(guān)鎮(zhèn)的定制公交D173路正式開通。隨著入園企業(yè)數(shù)量和規(guī)模的逐步擴(kuò)大，企業(yè)職工對定制公交的需求也日愈迫切。在有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)下，定制公交以每天20趟、每趟20至30分鐘的頻次開行，還會根據(jù)具體情況在早晚班時段進(jìn)行調(diào)整。定制公交票價和普通公交車一樣，有效滿足了城鄉(xiāng)居民多元化的出行需求。數(shù)據(jù)顯示，隨著建設(shè)公交專用車道、設(shè)置公交優(yōu)先交叉路口等工作加快推進(jìn)，株洲公交專用車道設(shè)置率達(dá)24.3％，公交正點(diǎn)率達(dá)97.3％，公交車乘客滿意度達(dá)97.5％。赴朋友聚會，“90后”小黃沒有開私家車，而是在株洲“掌上公交”App上查好了公交車進(jìn)站信息，提前10分鐘出門，來到黃河路口的公交車站。她告訴記者：“公交車很方便，我去目的地才3站路，沒必要開車。公交車都很新，還有空調(diào)，在車上可以聽聽歌、玩玩手機(jī)?！?/span>“綠色低碳”是老百姓對舒適、宜居生活的追求，公交行業(yè)全力以赴。如今，“零排放、零污染、零噪聲”的新能源公交車在株洲頗受歡迎。“儲電90度，可以跑上100公里，每公里消耗0.9度電，公交車充電像手機(jī)充電一樣方便?！痹谏褶r(nóng)公交站場為公交車充電的司機(jī)李師傅說。綠色公交為交通運(yùn)輸工具綠色化樹起了風(fēng)向標(biāo)，株洲放大新能源汽車等動力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一輛輛混合動力公交車、純電動公交車駛下生產(chǎn)線。目前，株洲中心城區(qū)運(yùn)營公交車1353輛，每年可節(jié)油近220萬升，減少碳排放7萬余噸。株洲還通過以產(chǎn)興城、以城帶產(chǎn)的產(chǎn)交互促模式，打造綠色交通產(chǎn)業(yè)展廳。依托“中國動力谷”建設(shè)，株洲全力推進(jìn)“交通＋產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展——中低速磁懸浮列車、低地板儲能式有軌電車、電動汽車等交通產(chǎn)品率先在株洲應(yīng)用示范，成為產(chǎn)業(yè)鏈齊全的綠色公交研發(fā)制造基地，綠色公共交通車輛比例達(dá)99.4％，軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模率先突破1000億元。
