玉柴集團再傳利好消息，氫能應用迎來里程碑事件。

獲悉，12月23日，廣西玉柴機器集團有限公司(以下簡稱“玉柴集團”)在北京理工大學正式發(fā)布了中國首臺商用車燃氫發(fā)動機，該款發(fā)動機點火后實現(xiàn)了穩(wěn)定運行，這也是玉柴集團繼氫燃料電池發(fā)布后，在氫能應用上又一跨越式進步。

據(jù)了解，本次成功點火的YCK05燃氫發(fā)動機采用了高壓多點進氣道噴射技術(shù)、高效低慣量渦輪增壓技術(shù)、高效稀薄燃燒技術(shù)等多項先進的專項技術(shù)。

與此同時，該項目對整機結(jié)構(gòu)、燃燒和配氣等子系統(tǒng)進行了全面優(yōu)化升級，攻克了燃氫發(fā)動機易回火、易爆震等技術(shù)難題，能廣泛應用于公交、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送等場景。

見證此次點火成功的北京理工大學教授孫柏剛教授表示：“YCK05燃氫發(fā)動機熱效率與氫燃料電池相當，甚至優(yōu)于市面上部分燃料電池產(chǎn)品。不僅氫能利用效率高，還解決了純電系統(tǒng)的里程焦慮，而且充氫比燃油車加油的時間還短，一旦技術(shù)成熟、基礎設施完善，燃氫發(fā)動機的推廣將迎來爆發(fā)式增長。”

玉柴集團始建于1951年，總部位于廣西玉林市，是一家位列中國企業(yè)500強的國有大型企業(yè)集團，是中國應用領(lǐng)域最廣的內(nèi)燃機制造基地。為了更好滿足客戶需求，玉柴集團在輕型、中型、重型燃氫發(fā)動機均開展了技術(shù)研究和儲備。

燃氫發(fā)動機的面世，是我國內(nèi)燃機行業(yè)在氫能時代背景下推動動力轉(zhuǎn)型的重要一步，也標志著玉柴集團成為我國內(nèi)燃機行業(yè)傳統(tǒng)動力、新能源動力技術(shù)路線最多、技術(shù)儲備最為豐富的企業(yè)。

氫作為一款清潔能源，因其環(huán)境友好性，被認為有望在未來取代石油成為新的動力來源。

但氫本身存在著諸多目前亟待克服的難題，目前市面上最常見的就是氫燃料電池。而氫燃料發(fā)動機的出現(xiàn)，則可以讓加氫像加油一般簡單便捷，一旦商用車成功裝車并大規(guī)模檢驗，那么距離乘用車加氫的時代也就不遠了。

據(jù)國務院發(fā)布的《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》和工信部發(fā)布的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等政策支撐，氫燃料電池車作為氫燃料主要應用場景，顯然已經(jīng)成了氫能市場發(fā)展的重要風口。而氫燃料電池車除了制氫，氫燃料部件也是重中之重。

從中國氫燃料電池車技術(shù)路線圖來看，2025年氫燃料電池車保有量將發(fā)展到5-10萬輛;2030-2035年間保有量增加到80-100萬輛，其中以卡車、客車、重載貨車等為主。增量相當可觀，難怪業(yè)內(nèi)會將未來5年作為氫燃料電池車關(guān)鍵的決定期。

在上市企業(yè)表現(xiàn)方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，A股兩市共有121家企業(yè)的業(yè)務涉及到氫能源和燃料電池。其中知名度較高的個股，如濰柴動力、中國重汽、美錦能源、上海電力、厚普股份等氫能源概念股均走出單邊上漲行情。

在技術(shù)市場應用方面，昇輝科技(通過強檢的燃料電池發(fā)動機具有自主知識產(chǎn)權(quán)，可搭載于氫燃料客車、物流車與重卡等新能源車輛;大洋電機完成了30kW-81kW系列氫燃料電池發(fā)動機的第三方認證(含冷啟動)，并已完成110kW-120kW燃料電池發(fā)動機樣品的開發(fā)。

來源|華夏能源網(wǎng) 小平

編輯|敬之

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