隨著“雙碳”目標(biāo)的提出及技術(shù)的破局，沉寂多年的氫能再次“爆火”，成為各地乃至各國(guó)押注的未來能源，其中以氫能源汽車最受市場(chǎng)關(guān)注。作為氫能源汽車市場(chǎng)配套設(shè)施，加氫站相關(guān)技術(shù)也迎來風(fēng)口。

日前，省科技廳傳來消息，在我省重大科技專項(xiàng)支持下，四川金星清潔能源裝備股份有限公司聯(lián)合清華大學(xué)、四川大學(xué)、西華大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研單位，率先成功研制了35MPa加氫站用隔膜式氫氣壓縮機(jī)。該成果突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

氫氣壓縮機(jī)是加氫站的重要組成部分，其成本占到一座加氫站成本的30%到40%左右。據(jù)了解，投資一座單日加注500公斤加氫站需要700萬元—1200萬元，相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍以上，用業(yè)內(nèi)人士的話說，1臺(tái)氫氣壓縮機(jī)的成本相當(dāng)于1個(gè)加油站。

除了投資成本高昂，維護(hù)成本也不低。目前國(guó)內(nèi)加氫站主要使用的壓縮機(jī)是隔膜壓縮機(jī)，壓縮機(jī)需要依靠進(jìn)口，價(jià)格高昂，如果需要檢修或者更換，維修成本將進(jìn)一步增加，以壓縮機(jī)膜片舉例，換一次的價(jià)格在1萬元以上。

“歸根到底，還是技術(shù)被人‘卡住了脖子’?！痹撝卮罂萍紝ｍ?xiàng)負(fù)責(zé)人、金星清潔能源研究院副總設(shè)計(jì)師趙成林說。

要進(jìn)一度降低成本，占領(lǐng)未來的廣闊市場(chǎng)，必須實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破。

在四川省重大科技專項(xiàng)支持下，相關(guān)單位進(jìn)行以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，開展加氫站用氫氣壓縮機(jī)多場(chǎng)耦合壓縮、高壓密封、臨氫環(huán)境關(guān)鍵部件性能研究，突破油-氣耦合壓縮、高壓精密膜片設(shè)計(jì)和工藝等關(guān)鍵技術(shù)，申請(qǐng)發(fā)明專利7項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)。

趙成林以自主研發(fā)的高壓精密膜片舉例，這項(xiàng)技術(shù)不僅降低了維護(hù)成本，性能還更優(yōu)越，可以將氣缸與油缸完全隔絕，充分保證氫氣的純度?！安灰∏七@一項(xiàng)技術(shù)，它將對(duì)行業(yè)帶來巨大影響?！壁w成林表示，當(dāng)前端的氫能源足夠清潔、低廉且便利，就能帶動(dòng)后端包括汽車的應(yīng)用場(chǎng)景價(jià)值鏈的打通。

“此外，我們還將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)指標(biāo)的翻倍。”趙成林還透露，該項(xiàng)成果還將迎來重大突破：一是35MPa隔膜式氫氣壓縮機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單日加注500公斤到1000公斤的突破；二是70MPa隔膜式氫氣壓縮機(jī)取得了階段性的進(jìn)展。“舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，假如現(xiàn)在的氫能源汽車能續(xù)航200公里，如果使用70MPa隔膜式氫氣壓縮機(jī)，將可以續(xù)航400公里?！壁w成林說，前者的突破會(huì)讓更多車輛享受到氫能技術(shù)帶來的便利，后者將會(huì)對(duì)氫能源汽車的發(fā)展帶來更多可能。

來源|川觀新聞

編輯|敬之

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