國際氫燃料電池展獲悉，眾所周知，工信部汽車新品公告歷來都是車企策劃和布局汽車產(chǎn)品的風向標。

2024年11月7日，工信部發(fā)布關于《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第389批公告，下也稱“本批次公告”)，這是2024年以來工信部發(fā)布的第11個批次的汽車新車產(chǎn)品公告。

據(jù)統(tǒng)計本期公告申報的新能源汽車產(chǎn)品有144家企業(yè)350個產(chǎn)品型號，其中純電動產(chǎn)品共116戶企業(yè)304個型號、插電式混動產(chǎn)品共22戶36個型號、燃料電池產(chǎn)品共6戶企業(yè)10個型號。

本批公告中涉及到的新能源客車累計上榜38款車型，環(huán)比上一批的100款下降62%，占據(jù)本批次新能源汽車上榜總車型數(shù)量的10.86%，居于第三。

現(xiàn)對第389批公告中新能源客車上榜的38款車型特點進行扼要解讀。

特點一、新能源客車上榜38款，是占比環(huán)比減少最多的細分車型

按汽車大類劃分，第389批公告中上榜的新能源車型中，包括新能源客車38款，占比10.86%，占比環(huán)比減少7.34個百分點。

表1，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，第389批新能源汽車公告中各大類車型上榜數(shù)量及占比、占比環(huán)比增減：

上表顯示，在本批次公告上榜的新能源車型中，包括新能源客車38款，占比10.86%，占比環(huán)比減少7.34個百分點，是占比環(huán)比減少最多的細分車型。據(jù)分析主要是上一批新能源客車車型上榜數(shù)量較多導致的。

特點二、燃料電池占比環(huán)比增加最多，且上榜數(shù)量創(chuàng)今年各月新高

1、燃料電池客車上榜數(shù)量占比環(huán)比增加最多

表2，根據(jù)工信部第389批公告統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，各車型上榜數(shù)量占比及占比環(huán)比增減：

上表可見，在第389批公告中，按技術(shù)路線劃分：

---純電動客車上榜車32款，占比84.2%，占據(jù)絕對的主體地位;燃料電池客車和插混車型上榜分別上榜6款和0款，占比分別為15.8%和0%。從占比環(huán)比增減看，純電動客車占比環(huán)比減少2.8是減少第二多的細分車型;而插電式混動客車占比環(huán)比減少12個百分點，是本批次公告中占比環(huán)比減少最多的細分車型。

值得一提的是，燃料電池客車占比環(huán)比增加14.8個百分點，是占比環(huán)比增加最多的細分車型。

2、燃料電池客車上榜數(shù)量創(chuàng)今年以來各月新高

表3，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，今年1-11月各批次公告中上榜的燃料電池客車占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量比例統(tǒng)計：

上圖表顯示，第389批公告中上榜了6款燃料電池客車，創(chuàng)今年1-11月各月發(fā)布的公告中燃料電池客車上榜數(shù)量新高，這是本批次公告一個最為突出的特點之一，說明目前車企加大了燃料電池客車的產(chǎn)品布局力度。

據(jù)分析主要原因：

一是隨著新能源客車應用場景的不斷擴大，適合燃料電池客車推廣的應用場景越來越多;

二是近期多地出臺了加大燃料電池客車推廣應用的政策支持力度。

比如近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化廳等13部門聯(lián)合出臺《廣西交通運輸大規(guī)模設備更新工作方案》(以下簡稱《方案》)。

《方案》明確，到2028年，新能源公交車輛推廣應用持續(xù)推進，除保留應急運力外，大力推動全區(qū)公交車輛實現(xiàn)電動化或氫能化，鼓勵有條件的設區(qū)市在保障城市公交車穩(wěn)定運營的基礎上，鼓勵有條件的設區(qū)市燃油公交車向氫能公交車轉(zhuǎn)變。

再比如，近期北京市公示前期燃料電池公交客車推廣應用補貼金額，并鼓勵各地繼續(xù)大力推廣燃料電池客車。

另外，前不久多地發(fā)布燃料電池汽車上高速免費，這也一定程度上促進了燃料電池客車的發(fā)展。

車企正是洞察到了今后燃料電池客車市場的計劃，因此加大了燃料電池客車產(chǎn)品的申報力度。

特點三、宇通居榜首，金龍第二，中車第三

在第389批公告中共有15個客車企業(yè)參與了新能源客車新品申報，各個品牌上榜數(shù)量統(tǒng)計如下(只統(tǒng)計上榜數(shù)量2款機以上品牌企業(yè))：

上圖可見，在第389批公告中：

---宇通牌(宇通客車)累計上榜8款，居第一;

---金龍牌(廈門金龍客車)累計上榜5款，居第二;

---中國中車牌(含中車電動及浙江中車)累計上牌4款，列第三;

---創(chuàng)維牌(南京金龍客車)、中植汽車牌(成都中植汽車)均上榜3款，并列第四;

---解放牌(一汽解放客車)、東風牌(東風汽車股份)、申沃牌(上海申沃客車)、中通牌(中通客車)、遠程牌(吉利四川商用車)均累計上榜2款，并列第五;

---其余車企均上榜1款。

特點四、低地板、低入口城市客車領漲;公路客車領漲

表4，根據(jù)第389批公告數(shù)據(jù)，按目標用途劃分上榜的38款新能源客車車型類別結(jié)構(gòu)占比及占比環(huán)比增減統(tǒng)計：

上表可見，在第389批新能源客車新品公告中，按目標用途對純電動客車上榜產(chǎn)品細分：

---上榜最多的是低地板和低入口的城市客車，累計上榜數(shù)量為15款，占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量的近4成份額(39.47%)，居榜首，領跑各細分車型;占比環(huán)比減少個12.26百分點，是占比環(huán)比減少最多的細分車型。主要是上一批上榜數(shù)量較多所致。

---其次是公路客車，累計上榜14款車型，占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量36.84%的權(quán)重，居第二，占比環(huán)比增加15.84個百分點，是占比環(huán)比增加最多的細分車型，意味著今后新能源公路客車市場發(fā)展?jié)摿^大。

---上榜數(shù)量居第三的新能源城市客車，累計上榜9款，占比為23.7%。占比環(huán)比減少2.3個百分點，是占比環(huán)比減少次多的細分車型。

---其余細分車型未有上榜。

希望對第389批新能源客車新品公告的特點分析能給客車企業(yè)在下一步策劃和市場定位方面提供一些參考依據(jù)!

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