國際氫燃料電池展據(jù)韓國《紐西斯》11月4日報(bào)道，繼混合動(dòng)力車之后，以電動(dòng)車為代表的環(huán)保汽車時(shí)代正式到來，現(xiàn)代汽車持續(xù)推進(jìn)氫燃料電動(dòng)車事業(yè)，并期待通過氫燃料電動(dòng)車改變業(yè)界經(jīng)營模式，躍升為真正的汽車行業(yè)先行者。據(jù)分析，現(xiàn)代汽車之所以大力推動(dòng)氫燃料電動(dòng)車主要是因?yàn)闅淠苁乔鍧嵞茉矗c石油和電池相比熱效率更高。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車從1998年開始就設(shè)立了專門研究氫燃料電動(dòng)車的部門。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2033年向能源移動(dòng)出行戰(zhàn)略投資5.7萬億韓元，并增加共同構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)的外部合作伙伴。上個(gè)月現(xiàn)代汽車與美國通用汽車簽訂了全面合作協(xié)議，其中包括共同開發(fā)氫能技術(shù)。現(xiàn)代汽車還與捷克斯柯達(dá)旗下電氣公司簽訂合作協(xié)議，共同致力于氫燃料電池技術(shù)發(fā)展和全球氫能市場的早期轉(zhuǎn)換。此外，現(xiàn)代汽車還在積極探索與豐田合作的可能性。氫能汽車比普通電動(dòng)車更加環(huán)保，一次充電行使距離也更長，因此作為新一代環(huán)保汽車備受關(guān)注。但由于價(jià)格昂貴和充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等原因，普及速度緩慢。有人指出，政府為了更好應(yīng)對氫能汽車時(shí)代，應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模。

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