國際氫能展獲悉，氫能產(chǎn)業(yè)被視作沒有“天花板”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是引領(lǐng)未來發(fā)展的新賽道。近年來，江蘇張家港市深耕氫能產(chǎn)業(yè)，全力推動(dòng)“張家港制造”向“張家港創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。

突破“卡脖子”，好風(fēng)借力上“氫”云

8月初，搭載華昌能源自主研發(fā)的120kw氫燃料電池系統(tǒng)的牽引車正式交付。儀式現(xiàn)場(chǎng)，40臺(tái)49噸氫能重卡一字排開，壯觀整齊。

氫燃料電池電堆是提供動(dòng)力的“心臟”，技術(shù)門檻極高。過去國內(nèi)企業(yè)做電堆，關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，不僅技術(shù)上被“卡脖子”，價(jià)格也非常貴。

作為張家港老牌化工企業(yè)，華昌集團(tuán)在2018年就布局氫能，與電子科技大學(xué)共建氫能聯(lián)合研究院，組建了氫能源產(chǎn)業(yè)控股子公司——華昌能源。其最新自主研發(fā)生產(chǎn)的120kw氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高集成度、高效率、高智能化、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快等優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，具備高性能的同時(shí)，兼具可靠性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)壽命長達(dá)2萬小時(shí)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于核心裝備的重大突破。2023年4月，國內(nèi)首臺(tái)套10噸級(jí)氫氣液化裝置在位于張家港的江蘇國富氫能下線，產(chǎn)品應(yīng)用于國富氫能與齊魯氫能(山東)合作的氫能一體化項(xiàng)目。這款產(chǎn)品的成功研發(fā)和應(yīng)用，突破了高效的氫循環(huán)膨脹制冷、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等核心工藝部件“卡脖子”環(huán)節(jié)，打破了大規(guī)模氫液化產(chǎn)品的國外長期壟斷，有力促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新。

突破“卡脖子”，才能實(shí)現(xiàn)自立自強(qiáng)。張家港市政協(xié)委員、市科技局副局長俞萍介紹，張家港通過內(nèi)聯(lián)外引，先后建成了蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、氫云新能源研究院等多個(gè)氫能創(chuàng)新平臺(tái)，參與制修訂國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30余項(xiàng)，有力支持了氫能企業(yè)突破“卡脖子”難題，張家港氫能企業(yè)正將越來越多的核心技術(shù)掌握在自己手里。

沖刺新應(yīng)用，“氫”舟已過萬重山

在張家港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，嘉化氫能港城加氫站靜佇藍(lán)天下，巨大的“H2”標(biāo)志被噴繪在墻體上，如同氫氣燃燒后形成的藍(lán)色火焰。幾輛大巴車緩慢駛?cè)?，井然有序地補(bǔ)充氫燃料。

這座加氫站是蘇州地區(qū)首座面向全社會(huì)運(yùn)營的加氫站，也是江蘇省首座二級(jí)加氫站。站內(nèi)配有2臺(tái)雙槍加氫機(jī)，儲(chǔ)氫量達(dá)到1795kg，加氫能力1000kg/d，每天約有70輛公交車到這里來加氫。

交通應(yīng)用領(lǐng)域，氫燃料車是氫能發(fā)展的行業(yè)焦點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油車不同，氫燃料車“吃”進(jìn)去的是氫，排出的是水，真正實(shí)現(xiàn)零污染、零碳排放。張家港市政協(xié)委員、交通運(yùn)輸局副局長仲斐斐介紹，“作為蘇州市乃至整個(gè)華東地區(qū)首個(gè)氫能公交示范應(yīng)用縣級(jí)市，截至9月底，張家港累計(jì)投運(yùn)氫能公交、氫能重卡、氫能港口牽引車等各類車型333輛，氫燃料電池示范車輛累計(jì)運(yùn)營里程1300余萬公里，合約減少碳排放超1萬余噸?！?/p>

如今，在交通應(yīng)用快速推廣的帶動(dòng)下，張家港的氫應(yīng)用場(chǎng)景逐漸向多元化拓展，實(shí)現(xiàn)了能源領(lǐng)域應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、氫冶金研究探索的多點(diǎn)突破。

從為國內(nèi)首臺(tái)大功率氫能調(diào)車機(jī)車“氫龍一號(hào)”裝備供氫系統(tǒng)，到北京冬奧會(huì)賽事期間為賽區(qū)氫能客車提供70兆帕加氫站，再到為第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)氫能載客車輛提供車載供氫系統(tǒng)，應(yīng)用場(chǎng)景的破局，不斷豐富著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。

乘著一葉“氫”舟，張家港市已加速融入全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，以千帆競(jìng)發(fā)之勢(shì)成長為“長三角氫走廊”的重要一站。

十年磨一劍，咬定“氫”山不放松

在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，張家港有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，得益于鋼鐵、化工等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，這里氫氣資源豐富，還建有華昌能源、東華能源等氫氣制備企業(yè)。同時(shí)，作為目前最成熟、應(yīng)用最廣泛的綠氫制備方式，電解水制氫在港城蓬勃發(fā)展，形成了以國富氫能為代表的“綠電”制“綠氫”產(chǎn)業(yè)集聚，為氫能源發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

2018年起，張家港就提出打造更具競(jìng)爭力的長三角“氫走廊核心點(diǎn)”戰(zhàn)略目標(biāo)。先后印發(fā)《張家港市鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見》《張家港市“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策文件，為產(chǎn)業(yè)鏈形成和擴(kuò)容提供了政策支持。

得益于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集群、政策保障，以及市場(chǎng)需求的增長，張家港氫能產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模不斷壯大，在區(qū)域領(lǐng)先形態(tài)明顯：產(chǎn)業(yè)鏈上游，世椿新能源生產(chǎn)的氫燃料電池雙極板封裝設(shè)備等產(chǎn)品市占率達(dá)35%以上;產(chǎn)業(yè)鏈中游，中集圣達(dá)因制造的民用液氫罐車成功打破了國際壟斷;產(chǎn)業(yè)鏈下游，國富氫能參與國內(nèi)加氫站建設(shè)130余座，市占率排名第一。

今年8月31日，在江蘇省發(fā)展改革委發(fā)布的“未來產(chǎn)業(yè)先行集聚發(fā)展試點(diǎn)”清單中，張家港市被列為全省氫能產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)城市。

助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也是張家港市政協(xié)履職的重點(diǎn)。8月，張家港市政協(xié)專門督辦了集體提案《關(guān)于搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)新賽道培育高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能的建議》，積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)“串珠成鏈”。

“把握機(jī)會(huì)，踩準(zhǔn)風(fēng)口?！睆埣腋凼姓f(xié)主席趙建明表示，“氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。立足自身實(shí)際，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既是落實(shí)中央重大決策部署的緊迫要求，也有利于促進(jìn)張家港市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

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