日前，中國中車與同濟大學(xué)聯(lián)合研制的國內(nèi)最大功率氫燃料電池混合動力機車完成牽引等系列性能試驗，其中氫燃料電池系統(tǒng)功率為400kW，目前在軌道交通領(lǐng)域功率最大。自今年6月該機車在中車戚墅堰公司組裝下線后，雙方團隊經(jīng)過3個月的試驗線調(diào)試，先后完成了氫燃料電池系統(tǒng)400kW靜態(tài)測試和整車混合動力牽引試驗等20多項系列性能測試。這標(biāo)志著校企雙方4年多時間的產(chǎn)學(xué)研合作取得了重大創(chuàng)新成果。

同濟中車創(chuàng)新研究中心負責(zé)人表示，這是中國中車和同濟大學(xué)攜手推動軌道交通產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化發(fā)展的重要成果，為世界鐵路裝備的可持續(xù)發(fā)展提供了創(chuàng)新示范，將助力我國“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)早日實現(xiàn)。

該項目以同濟大學(xué)20多年氫燃料電池電動汽車領(lǐng)域國家“863計劃”重大專項的科研成果和百年軌道車輛領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ)，按照鐵路運用場景特點，遵循相關(guān)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，以學(xué)科交叉融合的優(yōu)勢開展團隊攻關(guān)。目標(biāo)是面向氫燃料電池動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)了滿足商業(yè)化應(yīng)用的具備長壽命和高度一致性的燃料電池電堆、控制器、DC/DC 變換器和換熱系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，研制出軌道交通應(yīng)用的大功率氫燃料電池系統(tǒng)。其中百千瓦等級的氫燃料電池電堆、組合集成的氫燃料電池系統(tǒng)、兩級架構(gòu)的大功率DC/DC變換器、大功率熱管理系統(tǒng)等，經(jīng)歷了方案設(shè)計、專家評審、施工設(shè)計、研發(fā)制造、第三方測試、地面調(diào)試、裝車驗證等環(huán)節(jié)的過程化管理。所研制的氫燃料電池系統(tǒng)最高效率達55%，功率密度大于等于3500W/L，為國內(nèi)最早且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的400kW氫燃料電池系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達到世界先進水平。

氫能作為綠色、高效、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。氫燃料電池作為氫能利用的主要載體，具有能量轉(zhuǎn)換率高、環(huán)境污染小、噪音低等優(yōu)點，在汽車、軌道交通、船舶、航空航天等交通領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。這次研制的氫燃料電池機車，是世界上首臺兆瓦級新能源（氫燃料電池和鋰電池混合）供電、永磁同步電機牽引的C0-C0型調(diào)車機車。設(shè)計時速100公里，起動牽引力520kN，平直道最大牽引載重超過8000噸；并裝用12瓶組、35MPa大容量高壓儲氫罐，滿載氫氣可連續(xù)運行24小時，全過程零排放，完全能夠取代80%既有內(nèi)燃調(diào)車機車，可用于在役內(nèi)燃機車的升級再制造。

為全面落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，中國中車與同濟大學(xué)于2016年底成立了共建共管的同濟中車創(chuàng)新研究中心。該創(chuàng)新研究中心依托同濟大學(xué)在新能源汽車、軌道車輛、交通、信息等學(xué)科群優(yōu)勢，面向交通強國戰(zhàn)略的重大需求，結(jié)合中車的產(chǎn)業(yè)鏈，著力解決關(guān)鍵、核心技術(shù)問題，促進中車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時推動同濟大學(xué)學(xué)科發(fā)展和“雙一流”建設(shè)。中心按照創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合的全鏈條設(shè)計思路，以“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新為主要模式，組建多學(xué)科交叉、多專業(yè)合作的聯(lián)合開發(fā)團隊，聚焦具有自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池系統(tǒng)及其在鐵路裝備的應(yīng)用進行重點攻關(guān)。同濟大學(xué)團隊由新能源汽車工程中心、汽車學(xué)院、電子與信息工程學(xué)院、鐵道與城市軌道交通研究院的師生等構(gòu)成；中國中車團隊由來自中車研究院、中車大連所、中車大連電牽公司和中車戚墅堰公司等的技術(shù)骨干構(gòu)成。中心進行整體組織、協(xié)調(diào)和項目管理。

來源|文匯客戶端

編輯|敬之