氫燃料電池展獲悉，據(jù)新華社客戶端天津中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心日前發(fā)布大數(shù)據(jù)研究報告指出，通過示范引領，我國燃料電池汽車應用推廣穩(wěn)步實施，示范城市群推廣燃料電池汽車的數(shù)量達到1.5萬輛，完整的產(chǎn)業(yè)鏈初步構建起來。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心是央企中國汽車技術研究中心有限公司直屬機構，專門從事汽車戰(zhàn)略和政策研究。

報告認為，自2021年國家正式批復京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群開展燃料電池汽車示范應用以來，示范城市群推廣燃料電池汽車的數(shù)量已經(jīng)達到1.5萬輛，建設加氫站150座，加注氫氣超過2萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排17萬噸，示范成效顯著。

同時，示范應用有力帶動了氫能及燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展。截至今年8月，我國燃料電池汽車累計銷量約25903輛。今年前8個月銷量就達到4666輛，同期排名全球居首。

隨著示范應用逐步展開，我國初步構建起涵蓋上游氫能供應、中游零部件及整車研發(fā)制造和下游車輛應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。報告介紹，我國車用氫能供應體系基本建立，工業(yè)副產(chǎn)氫得到有效利用，可再生能源制氫日趨成熟。車輛和零部件性能實現(xiàn)大幅提升，示范車輛的純氫續(xù)駛里程達到600公里以上，系統(tǒng)額定功率最高實現(xiàn)180千瓦。而且，燃料電池汽車應用場景由定向轉向多元化，不僅深入城市物流等領域，還廣泛涉足冷鏈運輸、公交、網(wǎng)約車等細分市場。

“政策體系持續(xù)完善，車輛推廣、加氫站建設運營以及關鍵零部件研發(fā)應用等形成有力的政策支撐體系，這些為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎。”中汽政研氫燃料電池研究總監(jiān)王佳表示。

發(fā)展燃料電池乘用車正當其時，不過，車輛成本偏高和加氫便利性不足是現(xiàn)階段面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。王佳等專家建議，在行業(yè)培育和導入期，仍需政策層面加強頂層設計，通過持續(xù)給予暢通加氫網(wǎng)絡、完善車輛路權等多重措施，為行業(yè)攻堅克難提供有力支撐。

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