氫燃料電池展獲悉，據(jù)新華社客戶端天津中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心日前發(fā)布大數(shù)據(jù)研究報(bào)告指出，通過示范引領(lǐng)，我國燃料電池汽車應(yīng)用推廣穩(wěn)步實(shí)施，示范城市群推廣燃料電池汽車的數(shù)量達(dá)到1.5萬輛，完整的產(chǎn)業(yè)鏈初步構(gòu)建起來。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心是央企中國汽車技術(shù)研究中心有限公司直屬機(jī)構(gòu)，專門從事汽車戰(zhàn)略和政策研究。

報(bào)告認(rèn)為，自2021年國家正式批復(fù)京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群開展燃料電池汽車示范應(yīng)用以來，示范城市群推廣燃料電池汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.5萬輛，建設(shè)加氫站150座，加注氫氣超過2萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排17萬噸，示范成效顯著。

同時，示范應(yīng)用有力帶動了氫能及燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展。截至今年8月，我國燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量約25903輛。今年前8個月銷量就達(dá)到4666輛，同期排名全球居首。

隨著示范應(yīng)用逐步展開，我國初步構(gòu)建起涵蓋上游氫能供應(yīng)、中游零部件及整車研發(fā)制造和下游車輛應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。報(bào)告介紹，我國車用氫能供應(yīng)體系基本建立，工業(yè)副產(chǎn)氫得到有效利用，可再生能源制氫日趨成熟。車輛和零部件性能實(shí)現(xiàn)大幅提升，示范車輛的純氫續(xù)駛里程達(dá)到600公里以上，系統(tǒng)額定功率最高實(shí)現(xiàn)180千瓦。而且，燃料電池汽車應(yīng)用場景由定向轉(zhuǎn)向多元化，不僅深入城市物流等領(lǐng)域，還廣泛涉足冷鏈運(yùn)輸、公交、網(wǎng)約車等細(xì)分市場。

“政策體系持續(xù)完善，車輛推廣、加氫站建設(shè)運(yùn)營以及關(guān)鍵零部件研發(fā)應(yīng)用等形成有力的政策支撐體系，這些為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。”中汽政研氫燃料電池研究總監(jiān)王佳表示。

發(fā)展燃料電池乘用車正當(dāng)其時，不過，車輛成本偏高和加氫便利性不足是現(xiàn)階段面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。王佳等專家建議，在行業(yè)培育和導(dǎo)入期，仍需政策層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，通過持續(xù)給予暢通加氫網(wǎng)絡(luò)、完善車輛路權(quán)等多重措施，為行業(yè)攻堅(jiān)克難提供有力支撐。

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