上海國際氫能展訊，氫能是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手，在業(yè)內(nèi)人士看來，我國目前已形成涵蓋氫能制、儲、運、加、用及關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。不過，我國氫能體系建設(shè)、燃料電池關(guān)鍵技術(shù)水平、成本等多方面仍有較大優(yōu)化空間。

在日前舉辦的2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會上，多位與會專家表示，進(jìn)一步推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)突破、降低成本、加速大規(guī)模應(yīng)用是當(dāng)前我國氫能及燃料電池發(fā)展的重點工作，未來各方需要協(xié)同努力筑牢氫能與燃料電池汽車發(fā)展體系。

行業(yè)成熟度顯著提高

據(jù)《中國能源報》記者了解，自2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》以來，我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段。目前，全國已有20多個省(區(qū)、市)發(fā)布了促進(jìn)氫能或燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件，擬建綠氫產(chǎn)能規(guī)模超100萬噸，是國家規(guī)劃預(yù)期“2025年非化石能源制氫10萬到20萬噸”目標(biāo)的5倍。各地規(guī)劃至2025年燃料電池汽車保有量超10萬輛，是國家預(yù)期目標(biāo)的兩倍。

廣州大學(xué)教授葉思宇表示：“目前，氫能與風(fēng)能、太陽能等可再生能源一起，構(gòu)成了完整的綠色能源系統(tǒng)。同時，氫能行業(yè)的成熟度達(dá)到了新水平。燃料電池具有廣泛的應(yīng)用前景，目前正處于大規(guī)模商業(yè)化的初期。國家首批燃料電池汽車示范城市群正式啟動示范，極大加速了氫燃料電池的自主化和商業(yè)化進(jìn)程。”

氫燃料電池汽車是目前氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的最主要方式。數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國燃料電池汽車銷量為5800輛，同比增長72%。其中，燃料電池重卡銷售3653輛，同比增長48.2%，累計建成加氫站407座，數(shù)量居世界之首。

車輛的逐步滲透得益于動力系統(tǒng)性能的持續(xù)提升，二者發(fā)展相輔相成?！?020年到2024年，我國商用車燃電系統(tǒng)性能在額定功率、最高效率、質(zhì)量功率密度等方面指標(biāo)均有大幅提高，大功率、高效率的系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，系統(tǒng)壽命從1萬小時提升到2萬小時，系統(tǒng)成本下降約50%。今年，我國燃料電池車銷量有望接近1萬輛，到2025年，預(yù)計運行的燃料電池車輛將達(dá)到5萬輛以上，2035年將突破100萬輛?！敝袊茖W(xué)院院士歐陽明高表示。

同時，在以氫能交通為先導(dǎo)的基礎(chǔ)上，氫能示范向多領(lǐng)域擴(kuò)展，在有軌電車、無人機(jī)和船舶等方面開展示范。另外，綠氫和工業(yè)副產(chǎn)氫在船舶、石化、化工、冶金等行業(yè)的應(yīng)用也在快速推進(jìn)。

關(guān)鍵技術(shù)提升助力降本

值得注意的是，我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)雖取得長足進(jìn)步，面對的難題與挑戰(zhàn)也不容忽視?！芭嘤龤淠芎腿剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)是一項具有重要意義的復(fù)雜系統(tǒng)工程，技術(shù)創(chuàng)新難度高，能源供應(yīng)體系重塑挑戰(zhàn)大，任務(wù)十分艱巨，需要多方高度協(xié)同，共同推進(jìn)。”中國汽車工程學(xué)會理事長張進(jìn)華表示。

在重塑能源集團(tuán)董事長兼CEO林琦看來，當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)正處于由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的發(fā)展窗口期?！拔磥恚a(chǎn)品要求將由政策導(dǎo)向過渡到滿足市場需求，市場區(qū)域則由示范城市群過渡到全國市場，應(yīng)用場景將由燃料電池汽車轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣袌龌献鳎袌龈窬謱⒂蓞⑴c中國市場到拓展國際市場，商業(yè)生態(tài)將由車輛生態(tài)向能源生態(tài)延伸拓展?！?/p>

與會專家認(rèn)為，當(dāng)前，關(guān)鍵零部件進(jìn)一步實現(xiàn)技術(shù)突破是氫能和燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

“氫燃料電池大規(guī)模商業(yè)化目前仍然面臨嚴(yán)峻的成本挑戰(zhàn)，而規(guī)?；⒓夹g(shù)進(jìn)步以及全產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展將促進(jìn)成本迅速下降?！比~思宇認(rèn)為。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心資深專家咨詢委主任張曉強(qiáng)指出，氫能和燃料電池汽車全鏈條多項關(guān)鍵核心技術(shù)仍有提升空間，質(zhì)子交換膜、電堆功率，及若干重要的零部件仍有很多技術(shù)難題，而掌握關(guān)鍵核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)大幅度降低成本，提升競爭力，開展大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵，提升氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力，是必須打贏的“攻堅戰(zhàn)”。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰同樣提到，氫能推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施還需加快建設(shè)、管理制度仍要持續(xù)優(yōu)化、國產(chǎn)材料的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)仍需推進(jìn)。

多措并舉推動行業(yè)進(jìn)步

在葉思宇看來，氫燃料電池關(guān)鍵材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化在燃料電池大規(guī)模商業(yè)化中起著至關(guān)重要的作用，以產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向的產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密合作是關(guān)鍵材料不斷更新?lián)Q代的最佳路徑，燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈多層級工程化驗證過程的密切配合是我國研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的巨大優(yōu)勢。

張曉強(qiáng)建議，抓住可再生能源快速發(fā)展機(jī)遇，加快發(fā)展綠氫，科學(xué)規(guī)劃西北到中東部地區(qū)的特高壓輸變電通道，積極推進(jìn)長輸管線或?qū)⒕G氫摻入天然氣輸氣管道，讓綠氫和燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展。此外，建設(shè)高水平加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施，明確各地氫能產(chǎn)業(yè)主管部門，以及氫能基礎(chǔ)設(shè)施歸口管理部門，制定完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施管理辦法，明確審批驗收流程和要求。

張進(jìn)華則建議，結(jié)合我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在五大示范城市群、北京冬奧會、“氫進(jìn)萬家”等重點示范項目的基礎(chǔ)上，側(cè)重以優(yōu)勢互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同為目標(biāo)，避免資源浪費和重復(fù)建設(shè)，加強(qiáng)城市群之間的產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌布局。與此同時，聚焦氫制儲運薄弱環(huán)節(jié)，著力突破大容量、低成本、高效率電氫轉(zhuǎn)換技術(shù)，關(guān)注高可靠、低成本燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提升燃料電池發(fā)動機(jī)的供應(yīng)力度和系統(tǒng)集成度。破解催化劑、質(zhì)子交換膜、車載儲氫系統(tǒng)、碳纖維等關(guān)鍵材料以及加氫設(shè)備和管閥件等制約，構(gòu)建完備的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

關(guān)鍵核心零部件 氫能 氫燃料電池汽車

特別推薦：國際氫能與燃料電池展參觀報名  國際氫能與燃料電池展展位預(yù)定