上海國際氫能展獲悉，近日，一位四川攀枝花市的老司機向媒體仔細核算了駕駛氫能源公交車之后的成本變化。他說，“一輛64路公交車每天跑300余公里，耗氫15公斤左右，每公斤單價25元，動力成本375元左右，同樣情況下燃油車耗油90升左右，一升柴油8元，動力成本在720元左右。而且每輛氫能源公交車每年可減少碳排放約70噸?！?/p>

他駕駛的是攀枝花首批氫能源公交車，目前全市共10臺。

氫能源公交車的氫氣來源是馬店加氫站。這是國內(nèi)首個管道輸氫母子加氫站，也是攀枝花打造“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”的第一個氫能示范項目。

馬店加氫站的氫源取自攀枝花鋼企欣宇化工有限公司。這家公司主產(chǎn)品是氯堿類化工產(chǎn)品，副產(chǎn)品是氫氣，年副產(chǎn)氫1500萬Nm3。長期以來，氯堿工業(yè)、煤焦化等產(chǎn)業(yè)中對于副產(chǎn)氫的利用并不夠重視?！按饲?，我們公司的副產(chǎn)氫一部分用于燒鍋爐產(chǎn)蒸汽，一部分則直接排空。”該公司相關(guān)負責人尹文剛介紹說，2022年該公司進行升級改造，建成四川首座氯堿化工副產(chǎn)氫提純裝置，并鋪設有西南地區(qū)首條純氫輸送管線，將副產(chǎn)氫變成高附加值燃料電池用氫，“我們可以年產(chǎn)1000噸燃料電池用氫，售價15元/公斤(不含稅)?！?/p>

氫能源公交車,加氫站

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