對于新能源產(chǎn)業(yè)而言，未來全球投資機(jī)遇有哪些？哪些因素將有助于全球各國“碳中和”目標(biāo)實現(xiàn)？哪些細(xì)分領(lǐng)域最有可能成為國際合作落腳點？第一財經(jīng)整理了多位嘉賓對此分享看法。

中國生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對氣候變化司司長李高表示，國際能源署（IEA）報告顯示，全球能源低碳轉(zhuǎn)型正在加速推進(jìn)，2020年能源行業(yè)只有清潔能源出現(xiàn)正增長，預(yù)計可再能源將在2025年超過煤炭，成為最大的電力來源，全球圍繞可再能源發(fā)展的相關(guān)投資將持續(xù)加大。對我國而言，實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，關(guān)鍵是要加快推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費革命，加快建設(shè)以非化石能源為主體的能源體系，實現(xiàn)能源領(lǐng)域深度擴(kuò)大。

對于未來新能源產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇，中國投資協(xié)會、落基山研究所在會上發(fā)布的報告《零碳中國·綠色投資》（下稱“報告”）中認(rèn)為，零碳能源轉(zhuǎn)型將在七個領(lǐng)域催生巨大的投資市場，包括再生資源利用、能效、終端消費電氣化、零碳發(fā)電技術(shù)、儲能、氫能和數(shù)字化。到2050年，這七大領(lǐng)域在我國的市場規(guī)模將達(dá)到近15萬億元，并創(chuàng)造至少3000萬個就業(yè)機(jī)會。

技術(shù)突破和成本過高影響能源轉(zhuǎn)型路線

報告認(rèn)為，零碳正由全球政治共識轉(zhuǎn)化為各國政策目標(biāo)，以新能源為代表的零碳產(chǎn)業(yè)正迎來發(fā)展的臨界點時刻。一般而言，當(dāng)新的顛覆性技術(shù)的市場份額達(dá)到3%左右時，資本開始從傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)向新興企業(yè)。

報告稱，到2050年，未來七成的終端能源需求將來自于電，絕大多數(shù)零碳電力能源需求將為光伏、風(fēng)電、電化學(xué)儲能和氫能。此外，數(shù)字化將在系統(tǒng)層面大大提升能源供給和消費側(cè)的整體效率。

不過，雖然新能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但是多位與會嘉賓表示，各國距離最終實現(xiàn)“碳中和”仍有距離，其中技術(shù)突破和成本過高是兩大難題。

在技術(shù)突破方面，與會專家將重點落在氫能方面。氫燃燒的產(chǎn)物是水，被視作最清潔的能源，氫還具有燃燒熱值高的特點?；谏鲜鰞牲c，氫能在能源轉(zhuǎn)型中被給予厚望。

西門子能源有限公司副總裁兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理湯禹城認(rèn)為，目前光伏、風(fēng)電的裝機(jī)量翻倍是可以預(yù)見的，但是氫能的爆發(fā)期需要持續(xù)投入，這涉及到技術(shù)開發(fā)和場景開發(fā)。

氫能理事會（Hydrogen Council）曾在報告中表示，目前綠氫發(fā)展整體處于早期增長階段，技術(shù)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施問題制約氫能技術(shù)發(fā)展。對于前者，氫能裝備較為復(fù)雜，全產(chǎn)業(yè)鏈缺乏創(chuàng)新技術(shù)。對于后者，加氫站的建設(shè)布局制約了氫能的規(guī)?；l(fā)展。

在降低成本方面，隆基股份戰(zhàn)略總經(jīng)理蔣東宇認(rèn)為，市場要給予化學(xué)儲能等技術(shù)降本時間，以空間換時間。化學(xué)儲能需要一段時間進(jìn)行降本，就像光伏通過十年的時間降本一樣。

成都天府資本（常務(wù)副）總經(jīng)理覃琦則認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步有可能解決成本過高的問題?！安还苁莵碜怨夥?、光能、氫能、儲能、建筑，還有數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，都給我們低成本的替代創(chuàng)造了一個空間，這樣給我們的投資有了更廣闊的容忍度。”他稱。

氫能能否成為國際合作落腳點？

法國液化空氣（中國）董事會主席路躍兵認(rèn)為，在目前的發(fā)展格局下，各國可以就氫能產(chǎn)業(yè)合作，一同完善以氫能為代表的整條新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

如何選擇合作對象？路躍兵認(rèn)為，首先，要有政府的產(chǎn)業(yè)政策支持。其二，這個國家的氫能資源要豐富。其三，這個國家的氫能終端市場，從中短期來看，即商用車市場要廣闊。

咨詢公司麥肯錫的報告稱，截至目前，在全球已宣布的228個氫能項目中，有126個位于歐洲。2020年，美國、德國、法國和西班牙等國相繼推出國家氫能戰(zhàn)略或國家氫能路線圖，日韓兩國在液氫民用化中也十分積極。不過，受制于應(yīng)用場景和資源問題，多數(shù)國家都在尋求氫能的國際合作。

路躍兵看好我國的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際合作。“從資源和終端市場來看，我國的表現(xiàn)都非常好。在應(yīng)用場景方面，我國在商用車市場方面絕對領(lǐng)先。其次，我國氫能的應(yīng)用場景還可以推廣到物流、交通、鐵路、高鐵等方面，可以說市場是非常廣闊的。”他說道。

中國投資協(xié)會能源投資專委會副會長兼秘書長張杰也將未來國際合作的落腳點放在了氫能上。他認(rèn)為，氫能之所以可以成為國際合作的落腳點，在于氫能的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，但是全球至今沒有一個國家或者企業(yè)能夠完成整個產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。

湯禹城認(rèn)為，未來氫能有可能被視作像液化天然氣的燃料，其國際產(chǎn)業(yè)鏈合作也可參考液化天然氣的合作模式。比如，資源發(fā)達(dá)的國家可以做一些跨境出口，將氫能輸送到資源需求國，進(jìn)而實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。比如，日本氫能可以從澳大利亞制綠氫，之后再運送到韓國作為燃料使用。