國際氫能展訊，近日，上海重塑能源集團股份有限公司向港交所遞交了招股書。

第三方數(shù)據(jù)顯示，2022年重塑股份居中國氫燃料電池系統(tǒng)市場第一，市場份額達到25.9%，重塑股份方面同時表示，他們是中國氫燃料電池領(lǐng)域首家實現(xiàn)了專有氫燃料電池系統(tǒng)海外商業(yè)化應用的公司。

客觀來說，氫燃料在新能源汽車領(lǐng)域目前仍較為小眾。重塑股份雖然所占市場份額已經(jīng)很高，也僅為中國超過5000輛燃料電池汽車提供動力。

值得注意的是，目前我國對氫能的重視程度很高。剛剛公布的政府工作報告中首次提及了氫能源產(chǎn)業(yè)：“要加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！倍厮芄煞莸墓蓶|中也有不少國資身影，包括中石化資本、一汽解放、國家制造業(yè)基金等。此外，其股東名單中還出現(xiàn)了紅杉和高瓴資本等知名投資機構(gòu)。

招股書數(shù)據(jù)顯示，重塑股份2021年、2022年和2023年截至9月30日的報告期內(nèi)，分別實現(xiàn)收入5.24億元、6.05億元和2.19億元，其中90%以上來自銷售氫燃料電池系統(tǒng)和零部件。這些電池系統(tǒng)和零部件大部分被應用于重型卡車，一半左右由自家集團生產(chǎn)，另一半來自第三方供應商。

值得注意的是，重塑股份對供應商和大客戶的依賴程度不低。在上述三個報告期內(nèi)，其向前五大客戶銷售獲得的收入分別占比75.0%、71.7%及79.4%。在風險因素一欄，重塑股份也坦承表示：我們依賴的主要客戶集中，且公司并未與該等客戶訂立長期銷售協(xié)議。

具體來看，作為股東的一汽解放在2022年為其貢獻了1.34億元的營收，占同期總收入的22.2%。同時，一家2022年開始與重塑股份合作的公司——北京氫璞創(chuàng)能，不但是他們的主要供應商，同時也是主要客戶。招股書內(nèi)容顯示，公司主要從北京氫璞創(chuàng)能采購燃料電池電堆，再將搭載電池電堆的氫燃料電池系統(tǒng)賣回給氫璞創(chuàng)能。2023年1-9月間，北京氫璞創(chuàng)能為重塑股份貢獻了9.6%的營收。

據(jù)悉，目前中國燃料電池汽車行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，且在很大程度上受政府補貼政策的影響。來自第三方咨詢公司弗若斯特沙利文的信息顯示，氫燃料電池商用車制造商雖然可以從政府處獲得相關(guān)的補貼，但通常需要很長時間;從出售車輛到獲得全額合資格補貼的時間通常為兩年以上。

這里提到的商用車制造商也就是重塑股份的下游客戶，而這樣的時間差也就意味著客戶有可能面臨現(xiàn)金流緊繃，再加之客戶的強議價能力，壓力將會給到重塑股份，其貿(mào)易應收款的結(jié)算時間也將相對較長。

招股書數(shù)據(jù)顯示，上述的三個報告期內(nèi)，重塑股份分別虧損6.54億元、5.46億元和4.6億元，經(jīng)營性現(xiàn)金流分別為-7.68億元、-7.28億元和-6.25億元。公司方面表示，如果其無法及時收回貿(mào)易應收款，經(jīng)營性現(xiàn)金流的壓力可能進一步加劇。

現(xiàn)金流的緊繃，或許也是重塑股份加快上市步伐的原因。公開資料顯示，2021年3月，重塑股份曾遞交了A股科創(chuàng)板招股書，但經(jīng)歷兩輪問詢后決定撤回，并于近日重新征戰(zhàn)港股。

據(jù)悉，目前港股已有兩家氫能燃料電池概念股：億華通(02402.HK)、國鴻氫能(09663.HK)。Wind數(shù)據(jù)顯示，億華通于2023年1月在港股上市，國鴻氫能則在2023年12月正式上市交易，兩家公司均遭遇了上市破發(fā)。截至2024年3月12日收盤，億華通股價為41.25元/股，國鴻氫能則為19.48元/股。

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