財政部等5部門近日下發(fā)通知，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。

按照要求，上述城市將把此前報送的實施方案進(jìn)行修改之后在4月30日前上報給5部門，并由專家委員會進(jìn)行評審并確定最終名單。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，示范城市項目有望在近兩個月內(nèi)啟動實施。

財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局去年9月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期間將采取“以獎代補(bǔ)”的方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵，示范期暫定為四年。

上述政策一發(fā)布，地方申報相當(dāng)積極，基本都是“抱團(tuán)”競逐，除了省內(nèi)城市搭檔，還有跨省聯(lián)合。比如，山東由濟(jì)南牽頭聯(lián)合10市申報，四川成都也跨省聯(lián)合重慶等10個城市共同申報國家級燃料電池汽車示范城市群。

盡管市場對示范城市的落地十分期待，但相關(guān)部門遲遲沒有動靜。記者了解到，目前財政部等5部門已經(jīng)下發(fā)文件，要求京滬粵冀豫5地對此前報送的實施方案按照專家評審要求進(jìn)行修改完善，并于4月30日前按程序上報。

相關(guān)政策規(guī)定，可依托龍頭企業(yè)，以客戶需求為導(dǎo)向，組織相關(guān)企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈。這使得很多氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出現(xiàn)在申報城市群中。

“億華通、宇通客車等優(yōu)秀企業(yè)對地方申報以及未來發(fā)展的推動不言而喻。”有多位行業(yè)人士對記者表示，一方面，領(lǐng)先企業(yè)將助力地方提高技術(shù)、成本方面優(yōu)勢，從而獲得示范機(jī)會；另一方面，企業(yè)也將從示范城市群拿到更多訂單。

雄韜股份董事長張華農(nóng)此前也表示，氫能十城千輛試點(diǎn)城市主要是當(dāng)?shù)卣畞砩陥?，企業(yè)參與并全力支持。公司會為在深圳等地投資的城市鼎立提供支持，希望能夠成功申報納入氫能十城千輛試點(diǎn)城市。

近期，多地都在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，并計劃打造氫能產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)不完全統(tǒng)計，河北、廣東、河南、北京等地公布的專項氫能產(chǎn)業(yè)投資項目已經(jīng)超過千億元。

這其中，北京剛發(fā)布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021年－2025年）》（征求意見稿）提出，2023年前培育5至8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛。

氫能源主產(chǎn)業(yè)鏈包括上游氫氣制取、儲存、運(yùn)輸、加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行氫氣的加注，中游燃料電池系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)制造，下游氫燃料電池應(yīng)用等眾多環(huán)節(jié)，很多央企也參與其中。

比如，中石化、中石油在油氣儲運(yùn)零售終端建設(shè)和運(yùn)營方面有一定的技術(shù)基礎(chǔ)和整合優(yōu)勢，是其中的典型代表。國家電投、東方電氣等央企則側(cè)重于研發(fā)氫燃料電池及其核心部件在終端應(yīng)用燃料電池汽車方面，東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)和中國中車等央企也進(jìn)行了深度布局。

作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，2025、2030年我國加氫站分別建成300、1500座，十年間年復(fù)合增速達(dá)31.1%。到2050年加氫站數(shù)量將達(dá)10000座，行業(yè)產(chǎn)值達(dá)12萬億元。