北京大興區(qū)，公交車、旅游大巴、市政車等領(lǐng)域進(jìn)行了氫能車推廣應(yīng)用，京津冀區(qū)域依托現(xiàn)有高速路網(wǎng)，加快建設(shè)加氫站，支撐氫燃料電池汽車和氫能產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，首批7個(gè)氫能高速場(chǎng)景已落地。而回望2022年，北京冬奧會(huì)運(yùn)行超1000輛氫能源汽車，并配備30多個(gè)加氫站……

實(shí)現(xiàn)“從0到1”“從1到10”的突破，京津冀城市群氫能產(chǎn)業(yè)正在朝著“從10到100”的跨越努力?！氨本┭邪l(fā)、津冀制造”產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式下，三地“1+1+1>3”的區(qū)域優(yōu)勢(shì)漸顯。

中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱“中關(guān)村氫盟”)秘書長(zhǎng)盧琛鈺對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以京津冀、長(zhǎng)三角和大灣區(qū)三個(gè)重要的大區(qū)域?yàn)橹?，其中，京津冀區(qū)域在前期政策牽引和推動(dòng)、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科研基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及交通應(yīng)用示范等方面，均走在全國(guó)前列。

涌上氫能賽道，打響技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)

從無(wú)到有，從源頭實(shí)現(xiàn)“從0到1”的技術(shù)突破，過(guò)去20年京津冀氫能產(chǎn)業(yè)無(wú)疑經(jīng)歷了一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“例如空氣壓縮機(jī)，原先采用進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格貴且供貨周期較長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)我們與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商共同研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，不僅成本大幅降低到原來(lái)的1/10，而且供貨周期明顯縮短?！眱|華通常務(wù)副總經(jīng)理于民向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹時(shí)難掩自豪，目前億華通已實(shí)現(xiàn)核心零部件100%國(guó)產(chǎn)化，使氫燃料電池系統(tǒng)成本大幅降低。

盧琛鈺介紹，近年來(lái)，隨著示范工程推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)鏈完善補(bǔ)充，產(chǎn)業(yè)中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)產(chǎn)零部件替代，使氫能產(chǎn)業(yè)鏈在降本方面取得不錯(cuò)成效?！案鶕?jù)中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高教授在公開報(bào)告中的介紹，現(xiàn)在整個(gè)燃料電池系統(tǒng)成本已經(jīng)在快速下降。2022年降到3000元/kW，2023年已經(jīng)降到2500元/kW左右，未來(lái)還會(huì)持續(xù)下降。到2025年估計(jì)會(huì)降到1000元/kW，2030年會(huì)降到500元/kW。屆時(shí)，在與燃油車、電車的競(jìng)爭(zhēng)中，氫能源車將具備更大的成本優(yōu)勢(shì)?！?/p>

億華通并未止步核心零部件國(guó)產(chǎn)化，突破燃料電池系統(tǒng)在低溫環(huán)境適應(yīng)問(wèn)題同樣加足馬力。公司量產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了-30℃低溫冷啟動(dòng)，并在牙克石極寒環(huán)境完成了實(shí)車驗(yàn)證。此外，在張家口開展了國(guó)際首個(gè)為期兩年的高寒地區(qū)長(zhǎng)周期示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

尋求技術(shù)突破，京津冀企業(yè)涌向氫能賽道。中船派瑞氫能在設(shè)備主體層面，通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)催化材料、隔膜及電極等方向的技術(shù)攻關(guān)，形成了高效低成本電極、高穩(wěn)定性隔膜以及均一性的結(jié)構(gòu)，并形成了相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司完成大功率制氫設(shè)備集成，單體3000Nm^3/h堿性水電解制氫設(shè)備預(yù)計(jì)2月末正式下線。

企業(yè)駛?cè)霘淠馨l(fā)展快車道，離不開政策“東風(fēng)”。京津冀區(qū)域內(nèi)，各項(xiàng)優(yōu)惠政策積極向氫能企業(yè)傾斜，根據(jù)中關(guān)村氫盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年底，京津冀城市群已針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)布超50項(xiàng)政策。

中船(邯鄲)派瑞氫能科技有限公司總經(jīng)理張玉廣對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，京津冀地區(qū)政府為氫能企業(yè)提供多項(xiàng)稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)扶持政策，在科技創(chuàng)新、氫能產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面，支持了一批技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)制定及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，大力推動(dòng)企業(yè)提升科技創(chuàng)新、裝備制造能力和示范引領(lǐng)作用。

于民接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，自2023年12月起，燃料電池示范應(yīng)用第一輪補(bǔ)貼開始陸續(xù)發(fā)放。截至2024年1月，第一年度獎(jiǎng)勵(lì)資金累計(jì)公示77228.1506萬(wàn)元，占四年最高補(bǔ)貼總額約8.3%。其中，京津冀城市群獲得3.5億元，占單個(gè)示范城市群總額的18.7%。

打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈，1+1+1>3

作為清潔高效的二次能源，氫能是儲(chǔ)能、電力等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度脫碳、綠色發(fā)展的重要媒介。

2023年11月，京津冀三地首次發(fā)布六大跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈圖譜。其中，北京市經(jīng)信局牽頭制定的京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈圖譜和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈圖譜兩張圖譜，總節(jié)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)1300個(gè)，梳理京津冀氫能領(lǐng)域三級(jí)梯隊(duì)共計(jì)123家重點(diǎn)企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，將圍繞制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注和應(yīng)用四個(gè)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持場(chǎng)景應(yīng)用拉動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

如今，京津冀區(qū)域通過(guò)下游應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)“從1到10”的商業(yè)化探索。

“冬奧會(huì)提供了全球最大的氫能燃料電池汽車場(chǎng)景活動(dòng)。此外，目前已通過(guò)國(guó)家批復(fù)的五大燃料電池汽車示范城市群，兩個(gè)位于京津冀區(qū)域，分別為京津冀城市群和河北城市群。兩個(gè)示范城市群及冬奧會(huì)應(yīng)用示范的帶動(dòng)，為京津冀區(qū)域氫能的制儲(chǔ)運(yùn)加用各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用?！北R琛鈺介紹。

于民對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，功能互補(bǔ)的京津冀協(xié)同發(fā)展體系，為氫能及燃料電池行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)拓展與應(yīng)用提供了豐富的場(chǎng)景。京津冀地區(qū)形成了氫能產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)廊道相互補(bǔ)充、相互融合，三地分工協(xié)作、各有側(cè)重的發(fā)展模式，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同提質(zhì)提速。

在于民看來(lái)，三地人員、技術(shù)、資金等要素資源來(lái)往密切，“北京研發(fā)、津冀制造”產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式加速形成，形成了“1+1+1>3”的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

京津冀三地氫能發(fā)展格局日漸清晰。其中，北京以科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，吸引眾多高端要素資源聚集，提供了充足的人才儲(chǔ)備、科研環(huán)境和產(chǎn)學(xué)研交流機(jī)會(huì)。河北憑借得天獨(dú)厚的風(fēng)光資源和深厚的制造業(yè)積累，在先進(jìn)制造研發(fā)方面形成較為完善的布局。

相比之下，天津則依托便利的地理?xiàng)l件和發(fā)達(dá)的港口貨運(yùn)系統(tǒng)，打通氫氣運(yùn)輸環(huán)節(jié)，進(jìn)一步擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)的輻射范圍。

我國(guó)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展劃定了清晰的路徑。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)-20萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)-200萬(wàn)噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。

作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿陣地，下一個(gè)十年，京津冀區(qū)域前景可期。

今年2月，“京津冀能源協(xié)同發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃”發(fā)布會(huì)上，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)毛東軍介紹，北京市將進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際科創(chuàng)中心作用，聯(lián)合天津、河北兩地統(tǒng)籌推進(jìn)政策創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、場(chǎng)景開放和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推動(dòng)京津冀氫能和新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域、集群化協(xié)同發(fā)展，努力使京津冀成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、示范區(qū)，在全國(guó)碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

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