國(guó)際氫能展獲悉，近日，本田官網(wǎng)消息顯示，其與通用汽車公司共同開發(fā)的新型氫燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)開始量產(chǎn)，標(biāo)志著兩家公司向氫能的大規(guī)模商業(yè)化邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

據(jù)悉，這一新型氫燃料電池系統(tǒng)將被安裝到本田CR-V運(yùn)動(dòng)型多功能車上，而該車預(yù)計(jì)將在2024年年底在北美、日本正式上市。值得一提的是，這一新型氫燃料電池系統(tǒng)不僅耐用性提高了一倍，成本與上一代系統(tǒng)產(chǎn)品相比也降低了三分之二。

近幾十年來，本田一直致力于研究、開發(fā)氫技術(shù)和燃料電池電動(dòng)汽車，此次與通用汽車共同開發(fā)的新型氫燃料電池系統(tǒng)在位于密歇根州布朗斯敦的合資生產(chǎn)工廠Fuel Cell System Manufacturing LLC開始了大規(guī)模生產(chǎn)，而這也是本田氫能業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

據(jù)了解，本田和通用于2013年達(dá)成合作，共同投資8500萬美元成立了燃料電池系統(tǒng)制造公司(以下簡(jiǎn)稱FCSM)。合資工廠位于底特律以南約20英里的布朗斯敦鎮(zhèn)，占地7萬平方英尺，主要生產(chǎn)燃料電池和模組。

雖然雙方合作生產(chǎn)燃料電池，但兩家公司為之規(guī)劃的主要“去處”截然不同。通用計(jì)劃是用氫燃料電池替換以往的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要集中在重卡和工程作業(yè)車等重型車輛，而本田設(shè)想的應(yīng)用領(lǐng)域除了建筑作業(yè)車、重型車輛、固定儲(chǔ)能設(shè)備外，主要是將燃料電池應(yīng)用至乘用車。

對(duì)于本田來說，F(xiàn)uel Cell System Manufacturing LLC的生產(chǎn)只是該公司氫戰(zhàn)略中的一個(gè)環(huán)節(jié)。到2030年，該公司計(jì)劃在全球范圍內(nèi)每年生產(chǎn)約6萬套燃料電池系統(tǒng)。

關(guān)于本田汽車:

本田，全稱“本田技研工業(yè)株式會(huì)社”，2022財(cái)年?duì)I收14.55萬億日元，是一家同時(shí)在東京證券交易所(TYO)和紐約證券交易所(NYSE)上市的跨國(guó)機(jī)動(dòng)車制造商。公司名稱源自創(chuàng)始人本田宗一郎(1906-1991).

2019年Interbrand全球品牌百?gòu)?qiáng)榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《財(cái)富》世界500強(qiáng)本田位列第39名。

本田現(xiàn)役產(chǎn)品線主要由汽車、摩托、動(dòng)力產(chǎn)品和飛機(jī)四大業(yè)務(wù)組成，其中汽車業(yè)務(wù)由核心品牌本田(Honda)和豪華品牌謳歌(Acura)構(gòu)成 。2021年4月25日，本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏表示，公司計(jì)劃在2040年前將電動(dòng)汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)的銷售比例提高到100%。

關(guān)于通用汽車：

通用汽車公司成立于1908年9月16日，2022年?duì)I收1567億美元，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC及霍頓等一系列品牌車型并提供服務(wù)。2014年，通用汽車旗下多個(gè)品牌全系列車型暢銷于全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括電動(dòng)車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。

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