國際氫能展訊，近日，波蘭大巴生產(chǎn)商Solaris和西班牙巴塞羅那簽署2340歐元訂單。

據(jù)悉，Solaris和巴塞羅那簽署的這一訂單，包括26輛12米大巴和2輛18米鉸接大巴，均為氫燃料電池大巴，而這意味著Solaris成為了西班牙最大的氫能大巴運營商。

目前，巴塞羅那已經(jīng)投入使用了8輛氫燃料大巴，新訂單的簽署將使該地氫燃料大巴數(shù)量增至46輛，這些大巴將于2024年正式交付。

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，氫燃料電池公交車市場也即將迎來起飛。一項研究數(shù)據(jù)顯示，燃料電池公交市場將在未來15年內(nèi)產(chǎn)生累計收入73.4億美元。同時，隨著未來幾年氫燃料公交車價格的持續(xù)下降，它們的部署將加速。在21世紀30年代，這些車輛將成為公交車市場增長最快的部分。

值得注意的是，到目前為止，中國是氫燃料電池公交車增長最快的國家，中國將繼續(xù)成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。除中國外，迅速采用這種公交車的亞洲國家包括日本和韓國。幾個歐洲國家正在見證這些公交車銷量的顯著增長。美國和加拿大的一些州正處于進入這個市場的不同階段，許多拉丁美洲國家也是如此。

相比傳統(tǒng)公交，氫燃料電池公交的一個重要優(yōu)勢便是氫能本身零碳排放量，燃燒后產(chǎn)物只有水，非常契合“雙碳”目標(biāo)的要求。另外，氫燃料電池公交相較于傳統(tǒng)公交，其乘坐體驗也有了明顯提升，其背后原因在于氫燃料電池輸出電能而非機械能，其運行更加平穩(wěn)，幾乎無任何噪音。隨著近幾年加氫站的數(shù)量增長，氫燃料電池公交已經(jīng)逐漸融入到日常的公交體系中，成為人們出行通勤的一部分。不過，氫燃料電池公交的全面普及，依然任重道遠。

關(guān)于Solaris：

Solaris公司是西班牙Irisbus公司的一員。Solaris公司成立于1994年的波蘭客車企業(yè)最初只是依靠生產(chǎn)Neoplan N系列城市客車的一家小廠，在1998年和另外一家波蘭客車企業(yè)Urbino公司合并之后，現(xiàn)在已經(jīng)成為了波蘭最大的一家客車企業(yè)。其生產(chǎn)的客車除了供應(yīng)本國運輸公司之外，主要的市場還包括捷克和斯洛伐克等東歐國家。

Solaris公司雖然歷史不長，但是發(fā)展速度很快，1998年Solaris公司還被授予了波蘭的“年度企業(yè)”稱號。現(xiàn)在Solaris客車公司也是Irisbus集團中的一員。Solaris公司目前主要生產(chǎn)城市客車和長途客車。其城市客車主要有Urbino系列，提供從9米、12米、15米和18米不同長度車型。而長途客車則專門成立了一家子公司Vacanza公司進行研發(fā)和生產(chǎn)，其在2002年漢諾威商用車展上亮相的長途客車憑借著出人意料的非對稱設(shè)計給人耳目一新的感覺。Solaris客車現(xiàn)在主要的出口國家是法國意大利和德國，也正在努力開拓比利時和羅馬尼亞市場。

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