國際氫能與燃料電池展從福田汽車獲悉，福田汽車氫燃料產(chǎn)品覆蓋客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等全系列車型，目前累計投放氫燃料商用車超2100輛，累計運(yùn)營里程近1億公里，在全國多個省份實現(xiàn)了氫燃料電池商用車的推廣和應(yīng)用。

福田汽車作為中國領(lǐng)先的商用車制造商，自2006年開始涉足氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，并在此后的近20年中經(jīng)歷了幾個重要的發(fā)展階段。首先是技術(shù)研發(fā)與示范運(yùn)營階段。福田汽車于2006年啟動氫燃料技術(shù)研發(fā)，并在2008年北京奧運(yùn)會期間提供了燃料電池客車的示范運(yùn)營。其次是市場小批量推廣與驗證階段。福田汽車發(fā)布了國內(nèi)首款燃料電池貨車，并接獲了全球首個批量化訂單?，F(xiàn)在這個階段是產(chǎn)品全面布局與運(yùn)營。2020年，福田汽車發(fā)布了全球首輛32噸液氫重卡牽引車，標(biāo)志著其在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的深入布局。2022年至今，福田汽車與博世、億華通等戰(zhàn)略伙伴合作，開發(fā)全新平臺產(chǎn)品和核心模塊，開啟了深入布局新體系、新模式的新賽道。

在氫源方面，福田汽車考慮了多種氫源，包括灰氫、藍(lán)氫和綠氫，以確保氫能的可持續(xù)供應(yīng)。福田汽車因地制宜地使用當(dāng)?shù)乜捎玫臍滟Y源，以降低運(yùn)輸成本并提高能源效率。同時，對于氫氣的儲存和運(yùn)輸探索了多種方式，包括氣態(tài)儲運(yùn)、液氫儲運(yùn)、固態(tài)儲運(yùn)、管道儲運(yùn)等，這些不同的儲運(yùn)方式可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景和需求進(jìn)行選擇。

在加注網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，福田汽車計劃圍繞國家交通網(wǎng)骨干網(wǎng)，結(jié)合加油站布局，形成支撐城市-城市群-干線發(fā)展的加氫網(wǎng)絡(luò)。這種布局旨在確保氫燃料電池商用車的用戶能夠便捷地進(jìn)行加氫，從而促進(jìn)氫能商用車的普及和使用。

提高燃料電池的耐用性和可靠性是福田汽車的另一個研發(fā)重點，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新，提高燃料電池系統(tǒng)的壽命。福田汽車積極與合作伙伴包括博世、億華通等在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作。這些合作伙伴在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗和先進(jìn)的技術(shù)，能夠共同進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和創(chuàng)新，包括改進(jìn)燃料電池的設(shè)計、提高能效、降低材料成本等多個方面。

福田汽車在氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，不僅注重產(chǎn)品本身的技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣，還致力于構(gòu)建一個高價值的生態(tài)體系，并通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和提供增值服務(wù)來重構(gòu)全價值鏈的盈利模式。這種全方位的戰(zhàn)略布局有助于福田汽車在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位，同時還將推動氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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