據(jù)外媒報道，豐田汽車歐洲公司(TME)將在當?shù)亟ⅰ皻W洲氫工廠”。豐田歐洲氫工廠將負責生產(chǎn)越來越多的燃料電池系統(tǒng)，并支持更廣泛的商業(yè)合作伙伴關(guān)系，這符合該公司到 2040 年在歐洲實現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略，比豐田的全球目標提前十年。

豐田預(yù)計，到2030年，歐洲將成為全球最大的氫燃料電池市場之一，各種交通和發(fā)電應(yīng)用將穩(wěn)步加速。不斷增長的投資和監(jiān)管措施正在鼓勵發(fā)展和市場增長。其中包括歐盟委員會到2027年綠色協(xié)議的450億歐元投資，歐盟交通基礎(chǔ)設(shè)施基金已撥款2.84億歐元(約占其預(yù)算的三分之一)用于安裝加氫站。

最近對可再生能源指令 (REDIII) 的確認要求到 2030 年，歐洲工業(yè)使用的 42% 的氫氣來自可持續(xù)來源。除了計劃在該地區(qū)的 TEN-T(跨歐洲運輸網(wǎng)絡(luò))走廊上以至少 200 公里的間隔建造加氫站外，歐洲還將自己定位為氫技術(shù)的中心。

“歐洲對氫氣表現(xiàn)出長期的信心，我們也是如此。我們將繼續(xù)開發(fā)燃料電池乘用車和其他輕型車輛，同時將重點擴大到重型運輸，以支持可行的氫基礎(chǔ)設(shè)施的擴展。“TME副總裁兼燃料電池業(yè)務(wù)負責人Thiebault Paquet表示。

移動應(yīng)用范圍不斷擴大

豐田于2015年推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池三廂車Mirai。第二代燃料電池技術(shù)在2020年推出的下一代Mirai中首次亮相，另外，今年早些時候在日本推出全新豐田皇冠氫燃料電池汽車，重申了該公司對氫動力乘用車的承諾。

燃料電池電動乘用車具有續(xù)航里程長、加氫速度快等優(yōu)點，在此前提下，豐田正在進一步拓寬對輕型FCEV的探索。今年早些時候，首款氫燃料電池皮卡 Hilux FCEV Prototype 亮相。該原型車由豐田牽頭的英國財團生產(chǎn)，展示了燃料電池如何集成到皮卡中。由于氫氣重量輕，與其他零排放替代品相比，輕型 FCEV 可以獲得更高的有效載荷和牽引能力。

幾年來，豐田也一直在將其燃料電池技術(shù)整合到重型運輸和應(yīng)用中，最近還進入了歐洲的戰(zhàn)略卡車市場，推出了來自法國制造商 Hyliko 和荷蘭 VDL Groep 的氫動力卡車。豐田將使用氫動力VDL卡車來實現(xiàn)其物流業(yè)務(wù)的脫碳。

該公司還擴大了與挪威Corvus的合作伙伴關(guān)系，以用于未來的船舶應(yīng)用，如船舶和船舶。此外，法國清潔交通公司GCK將使用豐田的燃料電池電堆模塊將柴油客車轉(zhuǎn)換為零排放氫能汽車。