國際氫能網(wǎng)訊，通過內(nèi)部備忘錄，近日殼牌(SHEL)向200名員工發(fā)送了裁員通知。由于這些員工全部隸屬于低碳解決方案部門，在ESG領(lǐng)域觸發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。

考慮到該部門總共雇用了約 1300名員工，裁員人數(shù)占到了15%。

據(jù)悉，此次規(guī)?？s減主要針對氫能輕型移動業(yè)務(wù)線，而“操刀者”正是今年初剛接任殼牌首席執(zhí)行官的瓦埃勒·薩萬(Wael Sawan)。早些時候薩萬就表示要重點(diǎn)關(guān)注利潤率更高的項(xiàng)目，以維持石油生產(chǎn)水平并增加天然氣產(chǎn)量。

盡管殼牌發(fā)言人強(qiáng)調(diào)這種人事變化在大型企業(yè)中非常常見，并重申該公司將繼續(xù)致力于達(dá)到“2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放”的目標(biāo)，此舉依然引發(fā)了業(yè)界對于殼牌是否還能夠兌現(xiàn)其在氫能領(lǐng)域承諾的擔(dān)憂。

值得一提的是，氫氣是一種能源，每克氫可以提供的能量遠(yuǎn)高于電池，所以此前殼牌是氫燃料汽車的首批支持者之一。這也讓如今大刀闊斧的裁撤更加令人唏噓。

華爾街見聞注意到，雖然殼牌的碳捕獲和儲存(CCUS)以及基于自然的解決方案業(yè)務(wù)也包含在低碳解決方案部門中，此次并未受到裁員的影響，而可再生能源業(yè)務(wù)則不屬于該部門，所以暫時未被牽連。

但也有外媒消息稱，另有130個與低碳業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的職位正在接受內(nèi)部審查，具體涉及到什么業(yè)務(wù)線尚未可知，可以肯定的是將會覆蓋更為廣泛的低碳項(xiàng)目。

“新掌門”爭議

自今年年初薩萬上任以來，殼牌的綠色能源計劃一直備受關(guān)切。他本人不僅面臨環(huán)保人士的強(qiáng)烈反對，也面臨來自自己員工的強(qiáng)烈反對，因?yàn)樗_將股東回報置于其戰(zhàn)略的核心位置，并重新關(guān)注石油和天然氣業(yè)務(wù)。

為了平息內(nèi)部關(guān)于其清潔能源戰(zhàn)略方面的爭議和壓力，薩萬曾在裁員前舉行過一次虛擬會議，并于內(nèi)部發(fā)布邀請函，鼓勵低碳部門的員工在會議前到內(nèi)部論壇上發(fā)表問題和評論。

據(jù)彭博社早些時候報道，一名員工在回應(yīng)中寫道，最近的資產(chǎn)出售“讓殼牌更多地與昨天的公司而不是明天的公司保持一致”，將矛頭指向這位新晉掌門人“缺乏長期主義”。

令人憂心更甚的是，殼牌的可再生能源高管、被外界評價為“雄心勃勃”的托馬斯·布羅斯特羅姆(Thomas Brostrom)已經(jīng)離開了這個傳統(tǒng)能源超級巨頭，隨后，該公司人力資源副總裁安妮·皮爾斯(Anne Pearce)也轉(zhuǎn)向了風(fēng)電巨頭維斯塔斯(Vestas)。這些信號似乎都坐實(shí)了殼牌正在收縮綠色業(yè)務(wù)的事實(shí)。

上周，殼牌剛與卡塔爾能源公司簽署了為期27年的液化天然氣供應(yīng)協(xié)議，則從另一個側(cè)面驗(yàn)證了薩萬的思維邏輯和戰(zhàn)略風(fēng)格。

殼牌和許多主要石油公司一樣，因其在導(dǎo)致氣候變化方面的作用而受到抨擊，殼牌還曾因未能積極實(shí)施《巴黎協(xié)定》中概述的氣候目標(biāo)而被起訴。

9個月前，一群歐洲機(jī)構(gòu)投資者支持在倫敦對殼牌董事會提起一項(xiàng)新訴訟，指控其氣候管理不善，主導(dǎo)者之一的環(huán)境法公益機(jī)構(gòu)ClientEarth同時也是殼牌的積極投資者。

在其出具的氣候訴訟書上，華爾街見聞看到，其主張殼牌未能實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)所需的減排量，并且在未來幾十年繼續(xù)化石燃料生產(chǎn)，這將使該公司與隨著世界清潔能源系統(tǒng)崛起而變得無利可圖的項(xiàng)目和投資聯(lián)系在一起。

“這使公司的長期商業(yè)生存能力面臨風(fēng)險，也威脅到保護(hù)地球的努力，進(jìn)一步增加了公司的風(fēng)險。殼牌有缺陷的氣候計劃的未來后果可能會導(dǎo)致該公司價值暴跌，導(dǎo)致就業(yè)機(jī)會減少，并使股東和投資者面臨損失大量資金(包括人們的養(yǎng)老基金)的風(fēng)險?！痹V訟書上這樣寫道。

兩年前，殼牌在荷蘭具有里程碑意義的氣候案件中曾被勒令削減碳排放量。頗具吸引力的殼牌計劃將其產(chǎn)品的碳強(qiáng)度(衡量每單位能源生產(chǎn)的溫室氣體排放量)與2016年的水平相比，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%。

然而根據(jù)第三方評估，該戰(zhàn)略不包括減少殼牌銷售產(chǎn)品絕對排放量的中短期目標(biāo)，即“范圍 3”排放量，盡管這些產(chǎn)品占總排放量的90%以上。

此外，殼牌也是美國加利福尼亞州因涉嫌在氣候變化問題上欺騙公眾而被提起訴訟的石油巨頭之一。雖然當(dāng)時殼牌多次公開堅持自己的氣候承諾，如今對低碳業(yè)務(wù)部門的裁撤似乎佐證了其陷入兩難的氣候戰(zhàn)略處境。

氫能緣何失寵?

回到此次殼牌裁員，氫能業(yè)務(wù)為何首當(dāng)其沖?僅僅在三年前，殼牌還大張旗鼓地投入氫能加油站的建設(shè)之中。

當(dāng)時加州能源委員會撥款近1.16億美元用于擴(kuò)大該州的加氫系統(tǒng)，擬議的接受者之一就是殼牌旗下的Equilon Enterprises(也稱為 Shell Hydrogen)，該公司獲得近4100萬美元。殼牌氫能計劃在48個現(xiàn)有的殼牌零售站增加燃料，并升級三個現(xiàn)有的加氫站。殼牌當(dāng)時在加利福尼亞州共計擁有九座加氫站。

甚至就在去年，殼牌還宣布將在荷蘭建造一座歐洲最大的200兆瓦電解廠，專門用于生產(chǎn)零碳或綠色氫氣。

不過，勢頭卻在今年出現(xiàn)了大扭轉(zhuǎn)。在做出縮小規(guī)模的決定之前已有報道稱，殼牌未能從上個月早些時候發(fā)放的用于開發(fā)氫能的70億美元聯(lián)邦資金中獲得撥款。

殼牌還向路易斯安那州的一個氫中心申請了資金，但最終并未出現(xiàn)在本輪獲得資助的七個中心的名單中。這些或許就是殼牌拿氫能業(yè)務(wù)開刀的直接原因。

過去殼牌一直是氫燃料汽車的支持者，并投資建設(shè)了氫燃料站網(wǎng)絡(luò)，包括倫敦蓋特威克機(jī)場和多個高速公路服務(wù)站。然而，這些投資因需求不足而受阻，導(dǎo)致加氫站關(guān)閉，同樣是新能源概念，越來越多客戶選擇電動汽車。

薩萬自接任后致力于提高公司與全球競爭對手相比的價值。為了證明這一承諾，他還將殼牌的股息提高了15%，并宣布回購價值至少50億美元的股票。然而，殼牌在美國的競爭對手，包括?？松梨诤脱┓瘕?，一直在積極收購其他業(yè)務(wù)，這可能會給殼牌帶來更大的壓力，也奠定了削減受挫業(yè)務(wù)的基調(diào)。

不過，這一削減成本的舉措雖然是殼牌提高盈利能力的廣泛戰(zhàn)略的一部分，其實(shí)也凸顯了氫能行業(yè)面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)，尤其是在商業(yè)可行性和消費(fèi)者采用方面。

在剔除不掙錢、前景模糊的低碳業(yè)務(wù)后，殼牌究竟會否在利潤和責(zé)任之間作出持續(xù)的平衡，還等待時間的考驗(yàn)。

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