國際氫能展訊：2023年是氫燃料電池應(yīng)用起勢的一年。

1月份國家能源局發(fā)布的《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書(征求意見稿)》中提及“交通領(lǐng)域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統(tǒng)能源汽車”，為氫燃料電池行業(yè)打了一劑強(qiáng)心針，極大地提振了市場預(yù)期。

藍(lán)皮書中的一句話，為以燃料電車為代表的交通領(lǐng)域打開氫能應(yīng)用的天花板。

根據(jù)上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年全國氫燃料電池汽車銷量2262輛，同比增加119%(2022年上半年銷量為1033輛)。今年以來，產(chǎn)銷持續(xù)呈現(xiàn)高增長態(tài)勢，行業(yè)放量確定性強(qiáng)，預(yù)計(jì)23年FCV將持續(xù)看向翻倍。

伴隨各地政策細(xì)則出臺，資本不斷涌入燃料電池行業(yè)，在需求和資金充足的情況下，燃料電池產(chǎn)業(yè)化有望提速。

1政策頻頻加碼，助力氫能騰飛

早在2021年8月，五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》就確立了上海、廣東、北京的以城市群為單位展開燃料電池汽車示范應(yīng)用的規(guī)劃。直到2022年1月河南河北示范城市群加入，正式形成了5大燃料電池汽車政策支持示范城市群，史稱“氫能走廊”。

5個示范氫能示范城市群連點(diǎn)成線，助力氫能燃料電車通暢行駛，對全國燃料汽車行業(yè)起到積極推動作用，拓寬氫能應(yīng)用。

2023年以來，有多地印發(fā)2025年氫能與燃料電池發(fā)展規(guī)劃，燃料電池產(chǎn)業(yè)化有望加速。

1月，浙江印發(fā)《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃方案》，計(jì)劃2025年前推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車5000輛;

4月，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)布《自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案(2023-2025年)》，計(jì)劃推廣氫燃料電池車1500輛以上;

7月，蘭州市印發(fā)《蘭州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022-2035年)》提出重點(diǎn)發(fā)展制氫裝備、儲氫裝備、燃料電池、整車制造等氫能高端裝備制造產(chǎn)業(yè);

7月6日，克拉瑪依市印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃(2023-2025)》，計(jì)劃引進(jìn)20家優(yōu)質(zhì)企業(yè)，到2025年相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破300億元，打造一批綠氫化工示范場景，建成1個零碳數(shù)據(jù)中心、1個零碳城區(qū)，形成氫能“制、儲、運(yùn)、加、用”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造全疆氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū);

7月19日，上海發(fā)布《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應(yīng)用方案(2023-2025年)》，提出積極推進(jìn)燃料電池汽車在交通領(lǐng)域的商業(yè)化示范應(yīng)用，到2025年，力爭實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用燃料電池汽車總量超過1萬輛并完成不少于70座加氫站建設(shè)。

各地扶持政策陸續(xù)發(fā)布，大力扶持氫能企業(yè)發(fā)展，也有利于吸引更多專業(yè)投融資機(jī)構(gòu)入場，為新興的氫能企業(yè)提供足夠的發(fā)展資金，助力氫能應(yīng)用騰飛。

2燃料電池領(lǐng)域，投融資進(jìn)程加快

燃料電池領(lǐng)域依舊是氫能領(lǐng)域的融資熱點(diǎn)，備受資本青睞。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，已有20家氫能企業(yè)宣布完成融資，其中包括億華通、羚牛氫能、氫途科技、福瑞電氣、鋒源氫能、鯤華科技等燃料電池系統(tǒng)及零部件企業(yè)獲得融資額均在千萬級別以上。

· 億華通

1月，億華通正式在港交所主板掛牌上市，此次IPO發(fā)行價為60港元/股，凈籌資9.83億港元。

· 羚牛氫能

1月，羚牛氫能完成5000萬元Pre-A輪投資，投資方為南湖氫能產(chǎn)業(yè)基金。本筆投資將用于羚牛氫能與浙江海港集團(tuán)共同打造的“東方氫港”中最重要的場景——全球首個綠色集裝箱運(yùn)輸港口的建設(shè)。

· 福瑞電氣

2月21日，福瑞電氣完成數(shù)千萬人民幣A輪融資，投資方為HIT高新投、盈創(chuàng)智科、源慧創(chuàng)益、水木創(chuàng)投和飛圖創(chuàng)投。本輪融資資金將用于加大公司在研發(fā)及生產(chǎn)領(lǐng)域的投入。

· 氫途科技

4月4日，浙江氫途科技有限公司完成8000萬元C輪融資，投資方為中金公司。本筆投資將用于公司核心技術(shù)迭代、產(chǎn)線擴(kuò)建和市場推廣。此前，公司已經(jīng)獲得由中廣投資和泰恒投資等機(jī)構(gòu)完成的1.24億元B輪融資。

· 鋒源氫能

6月，鋒源氫能宣布連續(xù)完成B輪、B+輪融資，兩輪合計(jì)近億元，其中 B 輪融資由基石創(chuàng)投領(lǐng)投。

· 鯤華科技

7月4日，鯤華科技宣布完成逾億元B輪融資。本輪融資資金將用于新研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，以及生產(chǎn)流動資金。本輪獲得申能集團(tuán)旗下基金領(lǐng)投，中科圖靈繼續(xù)跟投，自2020年開始布局氫能產(chǎn)業(yè)的人合資本新進(jìn)參與。

3多元瓶頸有待突破，未來持續(xù)向好

中國科學(xué)院院士孫世剛認(rèn)為，大規(guī)模發(fā)展氫燃料電池還需解決氫源成本較高、加氫站數(shù)量少、氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善等問題。

隨著上游綠氫爆發(fā)，電解槽產(chǎn)業(yè)規(guī)?；饎荩G氫價格將持續(xù)走低，氫源成本將不斷下降;而國家不斷出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，加速建設(shè)加氫站數(shù)量，完善燃料電池車配套使用問題，用規(guī)模化帶動高質(zhì)量低成本的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，氫能制、儲、運(yùn)、加、用產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展完善，燃料電池成本將進(jìn)入快速下降通道，燃料電池在乘用車上的市場化應(yīng)用指日可待，未來持續(xù)向好。

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