國(guó)際氫能與燃料電池展訊：豐田在中國(guó)的氫能藍(lán)圖正越畫越大。

近日，“南沙氫跑”項(xiàng)目網(wǎng)約車發(fā)車儀式在廣州南沙廣汽科技館舉行，豐田氫燃料電池車第二代Mirai正式在如祺出行平臺(tái)上線，為廣大用戶提供網(wǎng)約出行服務(wù)。

自2022北京冬奧會(huì)開始引進(jìn)140臺(tái)豐田二代Mirai供賽事使用后，豐田二代Mirai便開始在中國(guó)市場(chǎng)逐步扎根，豐田在中國(guó)的氫能版圖也開始徐徐繪就。

豐田氫能布局正式打響：二代MIRAI的領(lǐng)先技術(shù)

2014年，豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI，驗(yàn)證了豐田氫燃料電池技術(shù)的先進(jìn)性和安全性都代表了世界頂級(jí)水平。2020年底，豐田又推出了第二代MIRAI，2020年第二代MIRAI上市銷售，截至目前MIRAI的銷量已超過(guò)20000臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，第二代MIRAI的燃料電池電堆由330節(jié)單電池串聯(lián)組成，體積功率密度高達(dá)4.4kW/L，峰值功率128kW；電動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300Nm；搭載3個(gè)70MPa高壓氣體儲(chǔ)氫瓶，總?cè)莘e141L，約5.6kg，續(xù)航里程高達(dá)850km。

外形尺寸，豐田第二代MIRAI氫燃料電池車的長(zhǎng)寬高（mm）分別為：4,975×1,885×1,470 ，軸距（mm）為：2,920 ，整備/滿載質(zhì)量（kg）分別為：1,975×2,415 ，最高車速（km/h）為：175 。

今年6月，廣汽豐田官網(wǎng)放出消息，豐田第二代MIRAI氫燃料電池車已經(jīng)正式上線暨對(duì)外銷售。據(jù)悉，第二代MIRAI特別版車型建議零售價(jià)74.80萬(wàn)元。另外，3U5(紅色)需另付2000元，1J6(銀色)、1L5(灰色)、219(黑色)需另付3000元。目前，國(guó)內(nèi)還未有二代Mirai的銷售情況。

作為全球氫燃料汽車的先行者和推動(dòng)者，豐田經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)30年的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)探索，已經(jīng)擁有了領(lǐng)先的技術(shù)積累，以及針對(duì)不同需求的解決方案。

豐田的中國(guó)氫能路線：擴(kuò)大朋友圈

中國(guó)的氫能市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，未?lái)將形成萬(wàn)億規(guī)模。豐田抓住中國(guó)氫能市場(chǎng)機(jī)遇，擴(kuò)大與國(guó)內(nèi)氫能企業(yè)合作，不僅將豐田技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，同時(shí)也為中國(guó)國(guó)內(nèi)氫能市場(chǎng)量身定制了一系列產(chǎn)品。

豐田進(jìn)軍中國(guó)氫能市場(chǎng)的第一步就是擴(kuò)大朋友圈。

2019年起，豐田在中國(guó)全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，并與包括整車、FC系統(tǒng)集成、車輛運(yùn)營(yíng)、制/儲(chǔ)/運(yùn)/加氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的眾多現(xiàn)地合作伙伴一起，本土化研發(fā)中國(guó)客戶需要的產(chǎn)品，不斷擴(kuò)大氫燃料電池車在中國(guó)的不同使用場(chǎng)景。

2019年4月，豐田與清華大學(xué)成立了聯(lián)合研究院，在氫能的積極活用等方面開展共同研究，以此貢獻(xiàn)解決中國(guó)能源問(wèn)題及社會(huì)課題的研究項(xiàng)目。

2021年，億華通和豐田簽約成立“華豐燃料電池有限公司”，合營(yíng)公司注冊(cè)資本擬為四十五億日元(折合人民幣約2.68億元)，合營(yíng)雙方各出資二十二億五千萬(wàn)日元，在合營(yíng)公司的注冊(cè)資本中各占百分之五十(50%)。該公司旨在中國(guó)成立推進(jìn)商用車燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，基于億華通、豐田的最新技術(shù)以及商用車企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，不斷開展更貼近于中國(guó)商用車的燃料電池系統(tǒng)的本土化研發(fā)。

2021年，商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100正式發(fā)售；2022年8月，面向商用車開發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 80開始投入市場(chǎng)。這是繼TL Power 100之后，第二款面向中國(guó)商用車市場(chǎng)需求，在中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)。今年5月，全新一代大功率氫燃料電池系統(tǒng)——TL Power 150正式上市，豐田表示：“TL Power150 可滿足城際客車、重卡等動(dòng)力需求，質(zhì)量輕、體積小、功率大、效率高、氫耗低、快速響應(yīng)、系統(tǒng)高度集成化，適配更多商用車型?！?/p>

鑒于國(guó)內(nèi)氫燃料電池乘用車成本過(guò)高、短時(shí)間內(nèi)降本較為困難的問(wèn)題，豐田正在提高氫燃料電池商用車的使用量，以商用車為主，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)合作，帶動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盤活國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

氫能觀察此前采訪豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)曾獲悉，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)于四型儲(chǔ)氫瓶的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范還未正式實(shí)施，引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品時(shí)會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的沖突，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)引進(jìn)氫能產(chǎn)品時(shí)顧慮較多。

在氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需要快速聯(lián)動(dòng)，然而迫于當(dāng)下標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的影響，市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)仍需一段時(shí)間。

豐田氫能未來(lái)：助力碳中和

豐田發(fā)展氫能的主要原因是助力碳中和，在能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，豐田致力于清潔能源和新技術(shù)的開發(fā)。

2023年1月26日，豐田汽車宣布重要人事調(diào)整：豐田章男從4月1日起卸任總裁和首席執(zhí)行官職務(wù)，擔(dān)任董事長(zhǎng)，接任者是公司頂級(jí)品牌官佐藤恒治。豐田汽車稱，佐藤將成為新任首席執(zhí)行官，而現(xiàn)任董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志將卸任董事長(zhǎng)一職，但仍留在董事會(huì)中。

自豐田新任社長(zhǎng)上任后，豐田似乎正在向外界展示出新的形象，分享技術(shù)的同時(shí)觀察市場(chǎng)接受程度。

今年6月份，豐田召開技術(shù)說(shuō)明會(huì)。關(guān)于創(chuàng)新儲(chǔ)氫罐外形尺寸的問(wèn)題，豐田公開了正在研發(fā)階段的馬鞍型和平板型儲(chǔ)氫罐。通過(guò)改變儲(chǔ)氫罐的外形，不但可以實(shí)現(xiàn)將其搭載到現(xiàn)有車型上，而且還可以提升設(shè)計(jì)的自由度。另外，豐田也表示，正在考慮將次世代氫燃料系統(tǒng)的電池單體的尺寸減半，從而可以實(shí)現(xiàn)從小型車到大型車的全線產(chǎn)品搭載。

此前，外界多次揣測(cè)豐田技術(shù)路線，認(rèn)為豐田將會(huì)專注于氫能技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。而豐田的技術(shù)說(shuō)明會(huì)無(wú)疑在向外界透露未來(lái)發(fā)展定位的信號(hào)：不放棄純電技術(shù)，創(chuàng)新新的固態(tài)電池，同時(shí)發(fā)展氫能技術(shù)。

豐田中國(guó)也表示，豐田一直堅(jiān)持全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略，根據(jù)消費(fèi)者不同需求，結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)狀開發(fā)新產(chǎn)品。并不會(huì)單一側(cè)重某一技術(shù)路線，開發(fā)多元化產(chǎn)品更能吸引消費(fèi)者。

豐田預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲、中國(guó)、北美的氫能市場(chǎng)規(guī)模將爆發(fā)式增長(zhǎng)，燃料電池市場(chǎng)面向2030年規(guī)模也將迅速擴(kuò)大，達(dá)到每年5兆日元的水平。豐田將使用MIRAI的氫能部件，推進(jìn)燃料電池的對(duì)外銷售，在2030年預(yù)計(jì)達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的外銷訂單規(guī)模，其中大部分來(lái)自商用車。

從擴(kuò)大氫燃料電池商用車的規(guī)模到普及氫燃料電池乘用車，豐田知道這中間還有很長(zhǎng)一段路要走。中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，未?lái)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，在各方都需要調(diào)整的當(dāng)下，合理規(guī)劃布局、創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)將是破局出圈的最好手段。而豐田，正走在這條路上。

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