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“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”

發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 16:57:16  
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2020年10月11日，由中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)組織的，“長三角部分公交企業(yè)赴深圳、珠?？疾旖涣鲿?huì)”在深圳巴士集團(tuán)開啟了第一站。
此次交流會(huì)，城市公共交通分會(huì)連同浙江公交協(xié)會(huì)、長三角公交一體化推進(jìn)聯(lián)盟，聯(lián)合了上海、南京、常州、南通、揚(yáng)州、杭州、寧波、紹興、麗水、諸暨等，17家公交單位領(lǐng)導(dǎo)，共赴深圳、珠海，考察學(xué)習(xí)。

“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖1)

會(huì)議為期3天，以“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”主題，探討當(dāng)前市場環(huán)境下，公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，先后參觀深圳巴士集團(tuán)、珠海公交集團(tuán)、比亞迪、銀隆。
>> 我們不禁要問，在軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車盛行的今天，公交的發(fā)展方向在哪里？
近年來，隨著政府政策對新能源公交車的推動(dòng)，深圳市已在2017年實(shí)現(xiàn)了公交100%電動(dòng)化，廣州、北京、上海也將在近兩年基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。與此同時(shí)，三四線城市客車電動(dòng)化也在加速推進(jìn)，近兩年將迎來我國客車電動(dòng)化的一個(gè)新高峰。

“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖2)

電動(dòng)化、定制公交、智慧公交，無人駕駛，是公交的未來發(fā)展趨勢。
交流會(huì)上，深圳巴士集團(tuán)分享了，在構(gòu)建以需求為導(dǎo)向的公交體系，以及在定制公交成功要素上已形成“深圳經(jīng)驗(yàn)”，其在電動(dòng)化公交客車運(yùn)營管理模式上的創(chuàng)新，值得大家探討學(xué)習(xí)。
在當(dāng)前市場環(huán)境下，以需求為導(dǎo)向的公交體系架構(gòu)主要分為6大類：查公交＆定制巴士、動(dòng)態(tài)巴士（小巴拼車、機(jī)場拼車、城際拼車）、觀光巴士、跨城巴士、企業(yè)包車、出租車。

“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖3)


>> 其中，“定制公交”和“動(dòng)態(tài)公交”，是近幾年公交行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向
會(huì)上重點(diǎn)分享了“定制公交”和“動(dòng)態(tài)公交”的經(jīng)驗(yàn)，分析了現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。
定制公交
定制公交最早可追溯到20世紀(jì)70年代的Para Transit（殘障人士需求響應(yīng)式公交），隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和共享出行的新出行方式，激發(fā)了定制公交的新需求。
用戶在APP搜索線路或發(fā)起新線路，選定線路后進(jìn)行線路拼團(tuán)，然后購票支付，上車后驗(yàn)票。


“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖4)

依托于大數(shù)據(jù)及ETA預(yù)測算法，后臺(tái)把用戶需求數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)空聚類，策劃出最優(yōu)的公交線路推給用戶，這就是智能線路規(guī)劃。
不同于傳統(tǒng)公交，定制公交需要與用戶保持緊密的交流，對客戶服務(wù)的要求也相對應(yīng)提高，這就需要借助新媒體及社群運(yùn)營的方式，拉近與用戶的距離，增加用戶黏性。
目前，以優(yōu)點(diǎn)出行為代表的定制公交，在2019年底已在南京、貴陽、青島、沈陽、濟(jì)南等城市開通運(yùn)行，開通線路263條，累積新增服務(wù)旅客64萬人次。
雖然定制公交已有不錯(cuò)的成績，但也面臨著更大的挑戰(zhàn)。

“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖5)

動(dòng)態(tài)公交
通勤拼車已經(jīng)成為上班族出行方式之一，但隨著拼車規(guī)模的增加，拼車的復(fù)雜度將成指數(shù)級增長。
這是因?yàn)槌丝途哂胁煌某霭l(fā)和到達(dá)地點(diǎn)；不同的等待時(shí)間和行程時(shí)間的要求；需將乘客分配到最合適的車輛；管理車輛在不同時(shí)間的行程計(jì)劃；需迅速根據(jù)需求調(diào)整車輛調(diào)度。
而動(dòng)態(tài)公交可以解決這一問題，達(dá)到用最少的車輛，解決更多人的出行問題的效果。

“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖6)

乘客只需在APP上選擇上下車的站點(diǎn)，確認(rèn)行程，然后驗(yàn)票上車，就可以達(dá)到這一效果。
聽起來簡單其背后的邏輯卻是非常復(fù)雜的，不僅需要大數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶分析、需求預(yù)測、上車點(diǎn)推薦、時(shí)間預(yù)測等，還需要進(jìn)行人工智能拼車算法等復(fù)雜的技術(shù)。 

“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖7)

目前，動(dòng)態(tài)公交已在深圳鹽田區(qū)、福田區(qū)，浙江寧海等地運(yùn)營，深圳、東莞、惠州、南沙等都是其運(yùn)營區(qū)域。
截止2019年底，蛇口5輛車，訂單峰值284單，335乘車，鹽田8輛14座小巴，訂單峰值175單，252乘客。
>> 創(chuàng)新公交運(yùn)營模式是常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向
近年來，隨著軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車的迅猛發(fā)展，人們的出行有了更多元的選擇，公交行業(yè)面臨的市場競爭愈加激烈，公交客流下降趨勢明顯。
特別是新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給公交運(yùn)營帶來前所未有的沖擊。在各種挑戰(zhàn)下，創(chuàng)新公交運(yùn)營模式將成為常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向！

“公交運(yùn)營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗(yàn)”(圖8)

在未來，公交將依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G應(yīng)用等，在時(shí)間上、空間上優(yōu)化客流與運(yùn)力的精準(zhǔn)調(diào)度，以市場需求為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)公交的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。
這將很大程度上改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑钩鲂懈颖憷?、舒適、健康。


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