瞄準市場，迎來新機遇。疫情期間，南京定制公交迎來了“新機遇”南京公交推出以“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”專線為主的定制公交服務(wù)，成功的做到日開線路26條的好成績。目前，南京定制公交“互聯(lián)網(wǎng)+公交”已走進徐莊軟件園、新港開發(fā)區(qū)、新城科技園等園區(qū)，為9所學大專院校開通了15條線路。

　　瞄準不同群體，首創(chuàng)“社群拼團”眾籌定制的新模式

　　南京公交瞄準不同群體，首創(chuàng)“社群拼團”眾籌定制的新模式。南京地區(qū)高新園多，但是地處偏遠地區(qū)。大型園區(qū)、企業(yè)已開始逐步取消班車福利或者改為就近接駁線路，園區(qū)將補貼直接給企業(yè)，企業(yè)將交通費以貨幣形式發(fā)給員工。員工雖然拿到了交通費，也可又出現(xiàn)了新的問題，無車族坐公交、地鐵不僅耗時長且十分擁擠，有車族停車難、成本高、自己開車辛苦等實際問題。

　　南京定制公交“互聯(lián)網(wǎng)+公交”走進徐莊軟件園、新港開發(fā)區(qū)、新城科技園等園區(qū)。定制公交加入企業(yè)員工交流群、員工拼車群，深入了解園區(qū)員工的出行需求。開發(fā)了從市區(qū)多個站點出發(fā)直達各園區(qū)的線路，開發(fā)了服務(wù)于各高新園區(qū)的定制公交線路達40條。

　　通過線下地推推廣定制公交時，發(fā)現(xiàn)這種方式眾籌線路難、成效慢，成線后出行需求不穩(wěn)定。隨著微信“社群文化”的廣泛普及，為企業(yè)員工參與“社群拼團”提供了線上推廣和撮合的可操作平臺，南京定制公交大膽創(chuàng)新并首創(chuàng)了“社群拼團”眾籌線路的新模式。

　　定制公交越來越火，南京新港開發(fā)區(qū)高新園區(qū)、蘇寧總部等園區(qū)開始逐步取消園區(qū)班車，讓定制公交頂上。定制公交開通了10余條定制線路，同時新建園區(qū)班車線路的乘客社群，預(yù)計將再開通近10條定制公交線路。

　　定制公交進大學城，開通高校定制專線

　　針對高校出行的特點，南京公交及時推出“高校定制專線”保障學生出行，已為9所學大專院校開通了15條線路，為更多的高校師生提供出行服務(wù)，在高校中反響良好。2019年“五一”期間，定制公交在南京大學試點推出高校專線，開行直達火車站、汽車站的線路01，02。隨后，與仙林大學城長期合作，將定制公交服務(wù)平臺直接嵌入到各個學校的公眾號，在“端午”“暑假”“春節(jié)”等節(jié)假日，在各大高校定期開通高校直達火車站、汽車站的往返定制專線，護送學生有序離?；蚍敌！?/p>

　　瞄準復(fù)工達產(chǎn)，定制公交開出特殊運營模式

　　在疫情特殊時期，南京定制公交自加工作量，及時調(diào)整線路運營模式。按企業(yè)復(fù)工人數(shù)分批開通大型社區(qū)、園區(qū)的定制線路。通過社群組織乘客提前購票，每日統(tǒng)計乘客自主拼團線路的購票數(shù)，數(shù)量達到一定標準的，開通次日線路。將原“月大計劃、周小計劃”改成了“日計劃”的運營模式，努力平衡定制需求與運力支持，在保障運營服務(wù)的同時最大限度降低運營成本。

　　定制公交為江蘇軟件園開通了園區(qū)到就近地鐵站河定橋和安德門的接駁定制專線V07、V08、V09、V10，全程約20公里，票價僅設(shè)定為2元，對園區(qū)所有企業(yè)員工開放，不僅為園區(qū)企業(yè)有需求的員工提供了優(yōu)惠服務(wù)，也讓乘車員工承擔了一定的費用，實現(xiàn)了費用共同承擔初衷，并按需提供定制出行服務(wù)。

　　實現(xiàn)“線路實時可追蹤，乘客實時能關(guān)注”

　　南京定制公交的眾籌定制與商務(wù)定制都實行實時線上運營管理，與傳統(tǒng)公交線路相比，在“優(yōu)點出行”服務(wù)平臺上，所有眾籌線路的乘客可實時關(guān)注線路的動態(tài)，所有定制線路運營具備智能化、可視化的特點。通過服務(wù)平臺，無需在公交站臺或公交車追加更多的投入安裝設(shè)備，只需駕駛員在運營過程中打開“司機端”，即可在定制公交服務(wù)平臺APP中實時查詢線路信息和車輛位置。

　　2019年6月，南京定制公交首創(chuàng)的“社群拼團”眾籌定制和“托底支付”商務(wù)定制的新模式，在南京定制公交發(fā)展過程中的具有里程碑意義。在一年不到的時間，至2020年4月，南京定制公交“優(yōu)點出行”線路由幾十條增加到200余條，注冊用戶已達30萬人，日服務(wù)客運量達7600人次，日收入達4萬元，千公里收入在5700元以上，上座率在80%以上。