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行業(yè)新聞

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...

發(fā)布時間:2020-04-27 15:24:11  
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在渤海之濱,京畿之地。116年,天津公交經(jīng)歷了歷史風雨的洗禮,見證了中國城市現(xiàn)代公共交通的變遷,書寫了中國社會與現(xiàn)代化相融合的傳奇,作為天津這座城市的“主動脈”,天津公交始終發(fā)揮著無可替代的作用。


1904年4月26日,中國與比利時雙方代表在天津簽訂了《天津電車電燈公司合同》,由比利時財團投資的“比利時天津電車電燈公司”成立,標志著天津成為中國城市現(xiàn)代意義上的公共交通的發(fā)源地

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖1)

1904年與比利時簽訂成立電車電燈公司合同奠定了天津公交在中國現(xiàn)代公共交通史第一的位置

歷經(jīng)風雨 舊公交躑躅前行

從公元1904年開始,天津公交作為中國城市現(xiàn)代意義上的公共交通的發(fā)源地經(jīng)歷了自己最初短暫的鼎盛時期。


1906年2月16日,天津也是中國第一條有軌電車首先開始運營。初期,由于對有軌電車認識不足,加之票價較高,市民的乘坐意愿很低。為改善經(jīng)營狀況,吸引市民乘坐,電車公司在加大宣傳的同時大打“廉價牌”降低了票價,最低為2枚銅元,最高6枚,收入低廉的市民每天上下班都可以乘坐電車,一時間廣受歡迎。


見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖2)

1906年比商有軌電車在天津運營開啟了中國城市現(xiàn)代公共交通的帷幕

到1918年,天津相繼又有5條有軌電車線路通車,各路電車以顏色區(qū)分,第一路電車為白牌,其它分別為紅牌、藍牌、綠牌、黃牌和花牌,通行區(qū)域覆蓋了老城區(qū)和奧、意、日、法、俄五國租界,電車公司收入豐厚,天津有軌電車運營步入短暫的鼎盛時期。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖3)

天津有軌電車早期運行線路圖

汽車作為公共客運交通工具在天津出現(xiàn)要晚于有軌電車。1925年,由私商投資運營的汽車公共運輸開始在天津客運市場出現(xiàn),此后又有數(shù)家私商投資開通汽車線路,天津公共交通迎來了第一個發(fā)展期。然而,由于舊中國歷屆政府的腐敗和管理不善,到1949年天津解放前夕,經(jīng)過近半個世紀的艱難發(fā)展,天津市區(qū)有軌電車線路共有8條,線路總長度23.39公里;汽車線路共有12條,線路總長度56.2公里;僅有的106輛老舊公共汽車中真正能行駛的不過二、三十輛,運營也是時斷時續(xù),天津公共交通瀕臨癱瘓境地,市民出行對公共交通的依賴度極低。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖4)

1925年,由私商經(jīng)營的汽車公司在天津公交客運市場出現(xiàn)。

鳳凰涅磐 老公交獲得重生

1949年1月15日天津解放。1月16日,天津市人民政府公用局成立,天津市軍管會接管部公用局接管組接管了原國民黨政府的“天津市公用局電車臨時管理處”,更名為“天津市人民政府公用局電車管理處”,接管了原“天津市公共汽車管理處”更名為“天津市人民政府公用局公共汽車管理處”,后又更名為“天津市電車公司”和“天津市汽車公司”。


為慶祝天津這座百廢待興的古老城市涅槃重生,全力支持天津經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè),公交技術(shù)人員和全體職工不分晝夜連續(xù)搶修車輛。


1949年1月17日,白牌圍城電車首先恢復運營。


1949年1月22日,全部有軌電車線路搶修完工,各條有軌電車線路相繼通車運營,有軌電車全線恢復通車。


1949年1月23日,9條公共汽車線路恢復運營,并統(tǒng)一設(shè)置了明顯的車站標志,站牌上標注站名、車輛走向、首末班車時間大大方便了市民乘車。


至此,天津公共交通在全市范圍內(nèi)恢復運營,不僅解決了市內(nèi)交通的迫切需要,對促進生產(chǎn)的恢復和穩(wěn)定社會秩序也起到了積極的作用。


1949年10月中華人民共和國成立到1952年底,中國進入國民經(jīng)濟恢復時期,天津公交積極服務(wù)城市經(jīng)濟建設(shè),對企業(yè)內(nèi)部進行規(guī)范化整頓,努力提高服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展需要的能力。


從1950年起,改變歷史沿襲下來的靠管理人員的經(jīng)驗確定發(fā)車時間的無計劃作業(yè),著手編制行車作業(yè)計劃表,強調(diào)按作業(yè)計劃發(fā)車;逐步完善由天津市公用局批發(fā)的“改善服務(wù)態(tài)度六項守則”最終形成了公共汽車“乘務(wù)員車廂服務(wù)十項標準”;加快招收高素質(zhì)從業(yè)人員,公共汽車公司錄取了張兆媛、趙學茹、姜麗珍、寧淑珍4名女售票員,掀開了天津市女同志做公共汽車售票員的歷史。之后,趙學茹、姜麗珍作為第一批公共汽車女駕駛員登上了駕駛臺。



天津公交史上

第一代公共汽車

女駕駛員

趙學茹和姜麗珍




見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖5)


1950年3月改革有軌電車票制,從4月1日開始,先后7次降低票價,深受群眾歡迎。


1951年7月1日,第一條由解放橋至新倉庫的無軌電車線路正式通車。此后,到1965年先后新建成6條無軌線路,新建變電站3座、興建電車保養(yǎng)廠1座,新增電車105部。


1950~1965年先后自蘇聯(lián)、西德、匈牙利等國購進公共汽車新車257部,興建3座汽車保養(yǎng)廠,公共汽車也得到較大發(fā)展,使運能和運力得到明顯提高,極大地方便了市民出行。


見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖6)

1950年我國第一部自行研制的國產(chǎn)無軌電車401號無軌電車試車成功

伴隨著城市載體功能的日益提升以及市區(qū)面積的不斷擴大,天津公交原有的布局和硬件設(shè)施越來越無法滿足城市發(fā)展和公交客運的需求。從1965年初改造和平路拆除有軌電車開始,到1995年7月15日94路完成電車改汽車,天津公交有軌電車和無軌電車全部由汽車替代。經(jīng)過91年的風雨洗禮,電車在天津公交的舞臺上完成了自己華彩般的謝幕,而天津公交也由此掀開了更加光彩絢麗的新篇章。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖7)

80年代行駛于天津道路上的無軌電車

突破藩籬 公交邁入嶄新天地

文化大革命時期,天津公交事業(yè)受到較大影響,企業(yè)發(fā)展在這一時期基本處于停滯不前狀態(tài),天津公交處于建國后比較困難的階段。黨的十一屆三中全會后,天津公交事業(yè)得到市委、市政府的高度重視,在政策、資金、場站、車輛上給予大力支持。伴隨城市發(fā)展,公交企業(yè)開始突破計劃經(jīng)濟束縛,進行市場經(jīng)濟體制探索,并由此邁入嶄新天地。


1985年天津市人民政府在《關(guān)于綜合治理城市交通的決定》中確定了發(fā)展公共交通,逐年增加了對公交建設(shè)的投入,并給予了公里補貼,虧損補貼,減免稅收,開辟購車資金渠道等優(yōu)惠政策,支持、扶持公共交通的發(fā)展。同年,經(jīng)市建委批準電汽車合并成立“天津市公共交通總公司”。公交企業(yè)在這一時期進行了體制機制創(chuàng)新的大膽探索和積極實踐,開始突破計劃經(jīng)濟束縛,主動學習運用市場經(jīng)濟體制進行公交行業(yè)經(jīng)營管理的新模式,為后來的公交大發(fā)展進行了有益的嘗試。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖8)

90年代天津自行制造的鉸接式公共汽車成為城市公共交通的風景

到1993年,已形成全市公共汽車2082輛,運營線路161條,運營線路總長度3160.9千米的規(guī)模。四通八達的天津市公共交通網(wǎng)絡(luò)使天津的“乘車難”得到緩解。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖9)

停放在二公司院內(nèi)的公交車

自1993年以來,公交集團積極向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,加快體制機制改革,不斷開線延線,調(diào)整線網(wǎng),公交線路長度增長迅速,形成了一個快速發(fā)展期。2003年9月5日,“天津市公共交通集團有限公司”經(jīng)市委市政府批準,改制為“天津市公共交通集團(控股)有限公司”,由市政府授權(quán)進行國有資產(chǎn)經(jīng)營和管理,從而使公交集團擁有了更大的資本運作的平臺,助推了天津公交的跨越式發(fā)展。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖10)

2003年9月5日,公交集團改制為控股有限公司

從這一年開始,公交集團對原有公交線路調(diào)密補疏、填補空白,配合新建小區(qū)、新建商業(yè)區(qū)共調(diào)整線路30條。開辟新線16條。其中開辟校車專線10條、開辟觀光線3條,新增郊區(qū)線路3條,郊區(qū)公交線路達到56條,年運客達到3810萬人次,公交城鄉(xiāng)一體化架構(gòu)初步形成。


至2003年年底,集團投放新車總數(shù)達到1735部。換車涉及50條公交線路。成為天津公交有史以來最大范圍、最大數(shù)量的一次車輛更新。擁有公交線路311條,總長度達到7341.7公里,比1993年增長了4181.7公里,十年間增長率為32.3%,實現(xiàn)了連續(xù)十年保持兩位數(shù)增長,發(fā)展速度超過了歷史上的任何時期。

風正帆懸 公交聚力鑄輝煌

進入21世紀,隨著經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,天津公交強勢發(fā)展,煥發(fā)出嶄新活力,天津公交歷經(jīng)風雨后開始振翅騰飛。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖11)

2017年1月4日,天津公交新能源基地充電站正式投入使用,500部純電動公交車全部投入運行

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖12)

2017年8月,在第十三屆全運會開幕前夕,天津市公交集團與支付寶合作全面啟動“刷碼乘公交”移動支付工程,首次實現(xiàn)大批量、多線路、全運時乘客出行移動支付功能

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖13)

2019年,為保障賽事活動,200輛無障礙保障車輛,累計發(fā)車近4000車次,服務(wù)參賽人員45000多人次,運行里程近10萬公里

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖14)

2020年,新冠肺炎疫情以來,公交集團多次承擔運送隔離人員任務(wù),全體公交人堅守運營一線,保障安全市民出行

走過116年的天津公交洗去了歷史的征塵,又迎來了新的機遇、挑戰(zhàn)和更加光明的發(fā)展未來。伴隨著天津“建設(shè)美麗天津,實現(xiàn)更高水平發(fā)展”戰(zhàn)略的實施,天津這座充滿活力和生機的國際化港口大都市正在乘風破浪、揚帆遠行,一個現(xiàn)代化的城市公共交通體系已經(jīng)形成。

見證了中國城市公交的變遷,天津公交116歲了...(圖15)


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